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云南33KG轨道钢厂家直销

名称:云南33KG轨道钢厂家直销

供应商:云南良特商贸有限公司

价格:面议

最小起订量:1/吨

地址:昆明市经开区泛亚物流钢材市场

手机:18288262488

联系人:张坤荣 (请说在中科商务网上看到)

产品编号:76882516

更新时间:2016-01-09

发布者IP:39.130.104.117

详细说明

  优质产品,是翻开市场大门的金钥匙。

  凡是新的事情在起头总是这样,起初热心的人很多,而不久就冷淡下去,撒手不做了。因为他已经明白,不经过一番苦工是做不成的,而只有想做的人,才忍得过这番痛苦。——陀思妥也夫斯基

  11月13日,即铁道部抛出2万亿铁路投资计划后不到一个月,铁道部发展计划司司长杨忠民透露,今后三年我国铁路计划投资规模将超过3.5万亿元,其中2009年铁路投资计划为6000亿元,较今年将增加近70%。

  用效率降低成本,用质量回报社会。

  业内估算,3.5万亿元铁路投资规模中,桥涵、路基、轨道以及机车车辆购置方面的投资规模大致分别为8750—12250亿元、3500—5250亿元、2450—3500亿元以及3500亿元。铁道部初步测算,仅2009年的铁道基建投资就需要钢材2000万吨,将比今年增加近800万吨,其中近350万吨是对铁轨的需求增量。而目前国内四大钢厂每年的铁轨产量为450万吨左右,产能扩大将成为必然。

  企业的发展来源于优良的品质和专业的技术。

  聂朝雷表示,经过两年的生产线建设筹备,今年武钢能够生产轨钢25万吨,现在公司正准备进行时速350公里的轨道技术性能测试,一旦年底通过铁道部检测,明年即可进军高铁轨钢市场,产量将可跃升到105万吨。

  土地是以它的肥沃和收获而被估价的;才能也是土地,不过它生产的不是粮食,而是真理。如果只能滋生瞑想和幻想的话,即使再大的才能也只是砂地或盐池,那上面连小草也长不出来的。 —— 别林斯基

  武钢股份销售中心客户经理杜鹃介绍,轨道建设用钢主体包括钢轨、轨枕钢丝和扣件等。目前高铁钢轨技术标准主要有时速160公里和350公里两种,国家多条高速客运专线开工建设,对国内钢轨生产的技术和产量均提出了较高的要求。

  品质是生产出来的,不是靠检验出来的。

  目前,仅开工建设的京沪高速,其钢轨采购额将达到30万吨左右,占到全国产能的1/12左右。业内预计,京沪高速将在2009年底展开钢轨招标,主要品种就是时速350公里的长尺钢轨。

  质量是企业的生命,质量是企业的效益,质量是企业发展的能源,质量靠全部员工去保障。

  按照铁道部规划,目前投入的铁路建设项目主要分为三大类:客运专线和城际铁路项目、煤运通道项目,以及西部干线铁路项目。其中国家要求,京哈、京广、京沪、陇海(东段)、哈大、东南沿海等客运专线在3―5年内将全面建成通车。

  用心提升价值,专心铸造品质。

  “明年开工建设的还有石武、京沪、津秦等客运专线,我们四大钢厂与铁道部正在商议,共同做好迎接高铁时代到来的准备。”杜鹃告诉记者。

  竞争合作

  人生是一场单程的旅行,即使有些遗憾我们也没有从头再来的机会,与其纠结无法改变的过去不如微笑着珍惜未来。

  事实上,面对即将到来的轨道盛宴,不止是武钢,攀钢、包钢和鞍钢均铆足了劲。

  专业成就价值,惠民展现未来。

  攀钢内部人士透露,重轨是攀钢的拳头产品,不仅国内市场占有率达到40%左右,而且出口欧美等发达国家和地区。面对国家斥巨资建设铁路的机遇,攀钢(集团)公司和新钢钒两家公司果断做出了放量生产重轨的决定。

  坚持质量第一的原则,提供优质满意的服务。

  为多产重轨钢,攀钢炼钢厂10月7日召开“关于做大方坯重轨钢”的专题会议,提出按月产9.5万吨组织重轨钢生产,确定了30条保证措施;14日再次召开“进一步做大方坯重轨钢”的专题会议,将重轨钢月产目标从9.5万吨上调到10万吨以上,最终创下10月份10.7万吨月产新纪录。

  如果别人朝你扔石头,就不要扔回去了,留着做你建高楼的基石。你讨厌我,我不介意,我活着不是为了取悦你。

  作为铁路用钢的生产大户,在目前钢材价格下滑的大背景下,包钢决定,把年产100万吨的重轨和大型材定为公司增加盈利能力的重要来源。

  论实力、我们顶呱呱,论价格、低得你要笑,论设备、没人可以比,论经验、都十几年了,论品质、绝对杠杠的。

  针对各家钢厂在铁路轨钢上的厉兵秣马,武钢股份销售中心负责宣传工作的陈小溪称,现在还谈不上竞争的问题,以前是三家钢厂供应钢轨市场,无法满足快速增长的铁路计划,即使今后武钢的产量也起来了,市场可能还是会吃不饱。

  造一流产品,铸顶级品牌。

  “目前四大钢厂首要的问题,是各家开足马力,尽量保证市场需求。”陈小溪透露,至于四家的被采购比例,铁道部将会统一协调,各家通过集体协商获得份额分享。

  面对变化,理性对待,充分沟通,诚意配合。 

  业内人士认为,尽管未来数年轨道钢材需求量高企,但国家不可能鼓励增加生产线。一旦过了高峰建设期,过剩的产能就面临消化难的问题。

  巅峰之队、舍我其谁;纵箭出击、谁与匹敌、固力钢材、奋力冲刺!

  早上一打开微博,空间全都是伊俐不哭!伊俐挺住!我还以为是伊俐牛奶破产了呢,原来这几年大有文章啊。