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　　企业的成本由各个方面构成，显见的人工和土地已经不是主流企业考虑的重点，对于落户地的经济要素流动的支撑力成为其考虑的重要因素。这就出现了个问题:产业一定会转移到惠州吗？是不一定。中西部的优惠力度更大，包括物流在内的工商业配套各显千秋。然后就是第二个问题:物流产业就一定会转移到惠州吗？这也同样不一定。首先是对于物流行业的定位，从上面已经知道香港、深圳等对于物流行业的定位高。其次我们常常说溢出效应，但我们同样不能忽视虹吸效应。对于实体经济，溢出效应明显，但对于技术、研发、金融、物流等服务行业，虹吸效应甚至会强过于溢出效应。

　　但第四方物流对于客户行业的理解深度就直接制约着实际效果，常常各种供应链模式设计、网络设计、库存分布、控制塔等把客户搞得一愣一愣，但实际实施的时候，精装版立马变身简装版对于客户，不需要概念，不需要噱头，需要的是真正的理解，真正的相知相爱。搞懂了第四方物流也就搞懂了生活与爱情，这样的人一定会幸福。而由于IT、物流技术等的发展，基于各种为基础物流服务的衍生业务、甚至衍生服务的衍生服务发展，使得第N方物流的概念不断的产生。我现在就时常关注，谁能搞到第十方去，他一定是概念大师。

　　消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。在整个物流活动之中的一个部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流，在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流，针对某一种具体产品所进行的物流活动也是微观物流。企业物流、生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物物流、生活物流等均属微观物流。按照物流系统的作用分类生产企业、流通企业或消费者购入原材料、零部件或商品的物流过程称为供应物流。也就是物资生产者、持有者至使用者之间的物流。对于工厂而言,是指对于生产活动所需要的原材料、备品备件等物资的采购、供应活动所产生的物流;对于流通领域而言,是指交易活动中从买方角度出发的交易行为中所发生的物流。物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。

　　中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对“Logistics”一词的翻译“物流”。