详细说明
GM2-420液压马达GM2-420内五星摆缸马达 意大利SAI马达GM2-3500舱盖马达
GM2-250/300/350/420/600液压马达
GM内五星马达一共分为:05、1、2、3、4、5、6系列七种机型，7种机型体积大小份量均不一样，转速扭矩也不一样，但同等机型安装尺寸一致，但扭矩和排量不一样扭矩也不一样、马达建议最佳使用压力在16兆帕以下，转速不要低于8转，如有8转一下的请使用齿轮箱与液压马达结合的液压减速机，可保证使用稳定性，可以保护马达使用寿命，延长使用期限哦
| 型号 | 理论排量 | 额定压力 | 尖峰压力（MPa） | 额定扭矩（N.m） | 单位扭转（N.m/Mpa） | 连续转速 | 最高转速 | 重量 |
| GM2-200 | 192 | 25 | 42.5 | 750 | 30 | 0.7～550 | 800 | 51 |
| GM2-250 | 251 | 25 | 42.5 | 980 | 39.2 | 0.7～550 | 800 |
| GM2-300 | 304 | 25 | 40 | 1188 | 47.5 | 0.7～500 | 750 |
| GM2-350 | 347 | 25 | 37.5 | 1355 | 54.2 | 0.7～500 | 750 |
| GM2-420 | 425 | 25 | 35 | 1658 | 66.3 | 0.7～450 | 750 |
| GM2-500 | 493 | 25 | 35 | 1925 | 79.6 | 0.7～450 | 700 |
| GM2-600 | 565 | 25 | 30 | 2208 | 88.3 | 0.7～450 | 700 |
| GM2-630 | 623 | 25 | 28 | 2433 | 97.3 | 0.7～400 | 650 |
工作原理:
摆缸1和活塞2的轴线始终通过曲轴轴承套的中心，因而摆缸与活塞无侧向力，高压油从通油盘9的进油口进入与曲轴一起旋转的配油盘8，并经壳体流道和摆缸耳环4处进入活塞上部再经节流小孔进入活塞下部平衡腔，此时通高压油的活塞在油压力作用下，通过球面轴承套和滚柱把力传递到偏心轴上，曲轴在偏心力矩作用下转动，随着高压油进入，活塞向轴心方向移动直到下死点至，活塞腔通过配油盘开始与回油口接通，此时活塞在曲轴的推动下被推离轴心方向移动，活塞腔容积减小，低压油经摆缸耳环处通道，壳体流道，配油盘，通油盘排到回油口，各活塞依此接通高压和低压，各通高压的活塞对输出轴中心所产生的驱动力矩同向相加，就使液压马达输出轴获得连续而稳定回转扭矩。当改变油流方向时，便可改变液压马达的转向
TLM 超级液压马达:
TLM超级液压马达有九大专利，超越原装进口马达，联系工作压力25兆帕，尖峰压力40兆帕。转速可比普通马达提高100转以上，可抗超强冲击，使用寿命在普通马达的一倍以上，噪音低，外壳工艺精密，内部件采用上等的进口材料；
TLM超级液压马达用途广泛，船舶，建筑，冶金，锻造，铸造，输送传动等等传动用途，发货用公司专门定做的加厚塑料袋套马达后用出口夹板箱包装，售后江浙沪24小时均可处理售后问题，其他省内由于远程，需要较长一些时间（建议客户可备货）