绍兴聚砜材料销售

　　聚砜材料具有较高的技术壁垒，导入下游客户需要相关的资质认且周期较长，建议优先关注率先量产并形成稳定销售的企业，重点推荐关注优巨新材。（1）下游应用渗透不及预期

　　聚砜材料属于高端材料，国内应用主要在高端领域，国外应用较为成熟。此外，国外企业与下游厂商合作成熟，高端领域客户更换意愿不强，并且导入某一领域需要具备该领域的相关资质，比如食品行业需要符合美国食品和物管理（）和的食品接触反复使用标准，汽车行业需要通过IATF16949认，医疗行业需要通过ISO10993生物相容性标准，综合导致产品导入下游厂商时间较长。

　　绍兴聚砜材料销售

　　// 2.3 国家鼓励聚砜材料发展，逐步实现国产替代我国工程塑料起步较晚，但发展迅速，目前已逐步形成了具有树脂合成、塑料改性与合金、加工应用等相关配套能力的完整产业链，产业规模不断扩大，并且出口不断增长；企业规模持续壮大，产品品种不断增加；科技水平日益提高，部分产品技术、质量也已接近国外水平，管理水平明显提高。

　　当前，我国工程塑料产业发展的矛盾主要体现在:通用工程塑料缺乏自主核心技术，特种工程塑料产研脱节；国产技术装备水平相对较低，产品质量稳定性差；国内产品供应不足，料比例低，中低档产品偏多；产品结构不够合理，基础树脂合成企业少，改性加工型企业多；技术投入不够，产品开发与市场服务脱节，本土企业的竞争力较差。

　　目前，汽车市场景气度回升。受到影响，2020年汽车销量大幅下滑，仅为7,650万辆，较2019年降低了9%。但随着范围内陆续的复工复产和疫苗的普及，车市有望逐渐好转。据IHS Markit预测，2021年汽车销量将达8,340万辆，同比增长4.2%,并在随后两年内继续保持稳步增长态势。国内汽车市场景气度回升。根据中国汽车工业协会统计数据，受到影响，2020年一季度国内汽车产销量大幅下降。但随着得到有效扼制，3月开始汽车市场逐步恢复，产销量保持稳定增长，其中2020年12月单月产量达到284万辆，销量达到283万辆，2020年全年实现产销量均超过2,500万辆。同时根据中汽协预测，2021年国内汽车销量将达2,630万辆，同比增长4.1%。

　　// 2.3 国家鼓励聚砜材料发展，逐步实现国产替代我国工程塑料起步较晚，但发展迅速，目前已逐步形成了具有树脂合成、塑料改性与合金、加工应用等相关配套能力的完整产业链，产业规模不断扩大，并且出口不断增长；企业规模持续壮大，产品品种不断增加；科技水平日益提高，部分产品技术、质量也已接近国外水平，管理水平明显提高。

　　当前，我国工程塑料产业发展的矛盾主要体现在:通用工程塑料缺乏自主核心技术，特种工程塑料产研脱节；国产技术装备水平相对较低，产品质量稳定性差；国内产品供应不足，料比例低，中低档产品偏多；产品结构不够合理，基础树脂合成企业少，改性加工型企业多；技术投入不够，产品开发与市场服务脱节，本土企业的竞争力较差。

　　力学性能特征​

　　PEI 塑料的力学性能均衡，拉伸强度通常在 80-100MPa 之间，断裂伸长率为 40%-60%，弯曲强度可达 120-140MPa，弯曲模量约为 3.5-4.0GPa。其冲击强度（无缺口）为 80-100kJ/m²，缺口冲击强度为 15-25kJ/m²，在常温及高温下均能保持较好的刚性和韧性平衡。该材料的硬度（洛氏 M 级）为 100-110，抗蠕变性优异，在长期受力情况下形变较小，适用于对力学性能要求较高的结构件制造。