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　　PAEK的应用作为早在航空航天领域获得应用的热塑性材料，PAEK现在已成为航空航天材料中不可缺少的一部分。其中应用为广泛的是PEEK，由于PEK具有的阻燃性能，燃烧时的发烟量和有毒气体的释放量少，常被用来制造飞机的内部零件；另外PEEK还可用来制造火箭的电池槽､螺栓､螺母和火箭发动机的内部零件等｡

　　PAEK在汽车制造业可以代替不锈钢和钛用于制造发动机内罩，用其制作的轴承、垫片、密封件、离合器齿轮等各种零部件在汽车的传动、刹车和空调系统中被广泛应用。用PAEK制备的电线电缆、线圈骨架已成功应用于核电站，还可用来制造电子缘膜片及各种连接器件。

　　和常见金属比，PEEK 单位重量下的强度很显眼。满足强度要求的同时，能大幅减轻材料自身重量，成了实现 “轻量化” 的关键办法。另外，PEEK 在缘性、耐化学性上都比普通金属好。03  上游产业链——氟酮

　　氟酮，也就是 DFBP，全名叫 4,4’- 二氟二苯甲酮，属于含氟的有机化工材料，主要用来合成高性能材料聚醚醚酮（PEEK）。生产一吨 PEEK，得用 0.8 吨 DFBP，它的质量好坏，直接关系到 PEEK 的机械性能和耐高温能力。

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　　05-2、医疗骨骼医疗骨骼领域应用如下:

　　PEEK 材料密度和弹性模量跟人体骨骼接近，而且和人体相容性好，不会引起过敏，也不会导致染体异常，加上抗疲劳强度高、耐磨耐腐蚀，还能配合 3D 打印这类新工艺，在生物医疗领域前景很大。

　　05-3、航空轻量化

　　航空轻量化方面，PEEK 材料是飞机减轻重量的关键办法。

　　为了少用燃油、减少碳排放，航空业正加快用复合材料和特种工程塑料替代金属。PEEK 已经通过了空客、波音和航空标准化委员会的认。具体应用包括:波音 777 的轮毂罩、空客 A350 的机身夹板 / 托架 / 钩板等零件；中国商飞 C919 的高压电缆导管（替代金属导管）；F22 的主起落架舱门、直升机旋翼桨毂件等关键部位。

　　其发泡过程可以分为 4个阶段，分别为:(1) 使超临界流体进入聚合物基体中，达到饱和状态，形成聚合物/气体均相体系;

　　(2)温度骤升或压力骤降使均相体系内的气体达到过饱和状态，即热力学不稳定状态，从而引起气泡成核;

　　(3)气体扩散入气泡核中，泡孔逐渐长大;

　　(4)降温，完成泡孔结构的定型。

　　超临界流体微孔发泡一般将 CO2或 N2的作为物理发泡剂。首先，CO2和 N2的化学性质稳定且价格低廉，无害，对环境较友好 ; 其次，超临界 CO2和 N2的临界压力及温度较为温和，容易实现，且对聚合物溶解性较好、扩散能力较强、易于控制 ; 此外，超临界流体还具有显著的增塑作用，能够有效改善高熔体的黏度及聚合物的加工性能。

　　突出的阻燃与低烟无毒特性

　　PEEK本身具有极高的阻燃等级，在不添加任何阻燃剂的情况下即可达到UL 94 V-0级（1.5mm厚度）。它在火焰中燃烧困难，即使燃烧也会释放极少的烟雾和有毒气体，其烟密度和毒性指标远低于许多其他工程塑料。这一特性使其在航空航天、轨道交通、核电站等对防火安全有严苛要求的领域备受青睐。