河源pei热塑材料批量回收

　　（2）航空航天由于聚砜材料具有的韧性和抗冲击力，且满足低烟密度、低毒排放以及低热量释放的要求，在飞机结构与内饰元件的使用量日益增大，如波音777飞行甲板化霜水盘、座椅影音显示器罩、餐饮回收小车等。

　　根据中国商飞公司2019年发布的《2019-2038中国商飞公司市场预测年报》，未来20年（2019-2038），将新增45,459架飞机，其中喷气支线客机4,756架，单通道飞机32,055架、双通道客机8,648架，市场总价值约66,179亿美元。根据航空运输协会数据和预测，我国已经是第二大航空市场，并有望在2022-2024年时取代美国成为大航空市场，民用航空机队规模未来有着很大的增长空间。根据我国民航行业运营数据，我国2017年飞机438架（2吨以上），金额227亿美元（超过1,500亿）。航空公司接收飞机424架，其中波音空客飞机378架，占波音空客交付1,481架的25.5%。

　　总体来看，我国工程塑料有效生产能力仍不能满足国内市场的需要，我国现已成为大的工程塑料国。根据中国石油和化工联合会机构统计，2018年我国工程塑料的自给率仅为62%，我国特种工程塑料的自给率则更低。特种工程塑料作为重要的一类化工新材料之一，被广泛应用于高端制造、电子信息、交通运输、航空航天等诸多领域，其发展不仅对国家支柱产业和现代高新技术产业起着支撑作用，同时也推动传统产业改造和产品结构的调整。对此，政府提出多项，鼓励聚砜等特种工程塑料的发展。国家未来重大战略性新兴产业亟待国产化材料的替代和其他国产化重大支撑。

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　　耐高温聚酰胺膜多以芳香聚酰胺为材料，苯环结构、分子之间存在的氢键、酰胺键与苯环形成 π 共轭效应，使芳香聚酰胺材料具有耐高温、耐酸碱、 机械性能好等优良性能。但这种结构与化学性质也会导致一些问题，例如膜材料容易受到活性氯的攻击导致性能下降，容易受到有机物的污染导致渗透通量降低等。这些问题也限制了聚酰胺膜在高温条件下的使用。为解决这些问题，许多研究者对导致 膜性能下降的机理与膜的一些改性方法进行研究，以此来解决方向聚酰胺膜自身存在的问题。

　　改性及复合应用​

　　为进一步拓展 PEI 塑料的应用范围，可通过填充、增强、共混等改性方式改善其性能。常见的改性方法包括玻璃纤维增强、碳纤维增强、矿物填充、阻燃改性、耐磨改性等。玻璃纤维增强 PEI 的拉伸强度和弯曲强度可提高 30%-50%，刚性和耐热性进一步提升；碳纤维增强 PEI 不仅力学性能优异，还具有良好的导电性和导热性；矿物填充 PEI 可降低成本，提高尺寸稳定性。改性后的 PEI 复合材料在高端制造领域的应用更加广泛，能够满足不同场景下的特殊性能要求。