海南pei工程塑料销售

　　（2）航空航天由于聚砜材料具有的韧性和抗冲击力，且满足低烟密度、低毒排放以及低热量释放的要求，在飞机结构与内饰元件的使用量日益增大，如波音777飞行甲板化霜水盘、座椅影音显示器罩、餐饮回收小车等。

　　根据中国商飞公司2019年发布的《2019-2038中国商飞公司市场预测年报》，未来20年（2019-2038），将新增45,459架飞机，其中喷气支线客机4,756架，单通道飞机32,055架、双通道客机8,648架，市场总价值约66,179亿美元。根据航空运输协会数据和预测，我国已经是第二大航空市场，并有望在2022-2024年时取代美国成为大航空市场，民用航空机队规模未来有着很大的增长空间。根据我国民航行业运营数据，我国2017年飞机438架（2吨以上），金额227亿美元（超过1,500亿）。航空公司接收飞机424架，其中波音空客飞机378架，占波音空客交付1,481架的25.5%。

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　　4）科技部制定的《“十三五”材料领域科技专项规划》报告中明确指出特种工程塑料是重点发展的结构材料技术之一，并且制定了将特种工程塑料等高端产品的自给率5年内提高到50%的目标。3 国内聚砜行业后来居上，逐步国外

　　以来，聚砜材料由于其较高的技术壁垒，一直被国外企业。世界上的聚砜材料生产商主要是比利时索尔维和德国巴斯夫，此外，日本住友、俄罗斯谢符钦克工厂也具有一定的生产能力。索尔维公司产品主要销往美国和欧洲地区，巴斯夫公司产品除在欧洲销售外还在美国、东南亚、日本和中国销售。

　　聚醚砜(polyether sulfone)，英文缩写为PES。聚醚砜是在1972年由英国帝国化工公司(ICI)先研发并实现商业化，并以Victrex为商品名销售，是由4,4'-二氯二苯砜与双酚S通过亲核取代反应制得。与其他类聚砜材料相比，PES的重复单元中，砜基的含量占比高，而这一性基团会导致聚合物较易吸水，因此PES是聚砜中吸水量高的一种。在23℃，吸水600h，聚醚砜可吸水1.8wt.%，而PPSU、PSU只能分别吸水1.2wt.%与0.7wt.%。此外，醚键相比异亚丙基，其空间位阻小，柔性更优。因此PES分子柔顺性优于PSU，其成品的韧性也优于PSU。PES的HDT为204℃，拥有比PSU更出的耐热性，能在更宽的温度范围内(-100~200℃)保持其性能。

　　聚芳醚酮膜存在的问题主要是材料溶解性比较差，一般只溶于浓H2SO4；膜属于疏水分离膜，抗污性能较差。为拓展膜的应用领域，研究者通过多种物理与化学方法进行改性，包括共混、接枝、本体改性等，提高了聚芳醚酮膜的各项性能。除以上的几类耐高温膜，还有一些材料也可以作为耐高温膜材料。ZHANG等以氨水为添加剂，制备了一种具有高性能的PVDF中空纤维膜，膜的脱盐性能与热稳定性良好。KHAYET 等采用聚醚酰亚胺(PEI) 与一种表面改性大分子(SMM)共混的方法制备了多孔疏水、亲水性复合膜，在成膜过程中，SMM迁移到膜表面，使表面疏水性增强；同时膜的耐热性好，可将复合膜用于膜蒸馏。还有很多研究2种或以上材料制备复合膜，也具有良好的性质。

　　力学性能特征​

　　PEI 塑料的力学性能均衡，拉伸强度通常在 80-100MPa 之间，断裂伸长率为 40%-60%，弯曲强度可达 120-140MPa，弯曲模量约为 3.5-4.0GPa。其冲击强度（无缺口）为 80-100kJ/m²，缺口冲击强度为 15-25kJ/m²，在常温及高温下均能保持较好的刚性和韧性平衡。该材料的硬度（洛氏 M 级）为 100-110，抗蠕变性优异，在长期受力情况下形变较小，适用于对力学性能要求较高的结构件制造。