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　　目前，汽车市场景气度回升。受到影响，2020年汽车销量大幅下滑，仅为7,650万辆，较2019年降低了9%。但随着范围内陆续的复工复产和疫苗的普及，车市有望逐渐好转。据IHS Markit预测，2021年汽车销量将达8,340万辆，同比增长4.2%,并在随后两年内继续保持稳步增长态势。国内汽车市场景气度回升。根据中国汽车工业协会统计数据，受到影响，2020年一季度国内汽车产销量大幅下降。但随着得到有效扼制，3月开始汽车市场逐步恢复，产销量保持稳定增长，其中2020年12月单月产量达到284万辆，销量达到283万辆，2020年全年实现产销量均超过2,500万辆。同时根据中汽协预测，2021年国内汽车销量将达2,630万辆，同比增长4.1%。

　　PES塑料是一款高温热塑性工程塑料，可以长期在高温下使用。PES材料具有高机械强度和刚度，以及较低的缺口灵敏度。此外，聚醚砜材料具有良好的化学兼容性和抗水解性。由于自身的非结晶性分子结构特性，PES材料呈半透明黄棕。对于在大范围温度下，要求严格公差以及尺寸变化小的应用，聚醚砜是理想的选择。聚醚砜（PES），通常是非晶态聚合物。与聚砜相比，聚醚砜有更高的耐热性与刚性，其Tg为225℃，热变形温度为203℃。在200℃下机械性能基本不变。聚醚砜在高温下有优良的抗蠕变性和尺寸稳定性。在加入30%玻璃纤维增强后，200℃高负荷下4个月的变形小于0.005%。若以拉伸强度下降一半作为可连续使用寿命，则聚醚砜在180℃下可使用20年，在200℃下可使用5年。故称聚醚砜的长期使用温度为180℃，若加30%玻纤增强则为200℃。

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　　整体来看，国外企业品牌优势强，产能大，供应链稳定，渠道商合作强，产品性能处于行业标杆，生产管理经验成熟，但是供应周期相对较长。国内先后有天津材料研究所、大连聚砜塑料、上海曙光化工、上海曙鹏、天津合成材料厂、吉大特塑等企业对聚砜材料的量产进行了一系列的探索和尝试，但是相对于国外企业来说，体量较小，产品质量较低。2010年后，帕斯砜、优巨新材、浩然特塑等陆续进入聚砜行业，多数只有几百吨的产能，直到2016年，优巨新建二期聚砜产能5,000吨，共6,000吨的产能，并逐渐实现稳定销售，成为聚砜产品第三大供应商。

　　改性及复合应用​

　　为进一步拓展 PEI 塑料的应用范围，可通过填充、增强、共混等改性方式改善其性能。常见的改性方法包括玻璃纤维增强、碳纤维增强、矿物填充、阻燃改性、耐磨改性等。玻璃纤维增强 PEI 的拉伸强度和弯曲强度可提高 30%-50%，刚性和耐热性进一步提升；碳纤维增强 PEI 不仅力学性能优异，还具有良好的导电性和导热性；矿物填充 PEI 可降低成本，提高尺寸稳定性。改性后的 PEI 复合材料在高端制造领域的应用更加广泛，能够满足不同场景下的特殊性能要求。