广西聚砜板材回收

　　（2）航空航天由于聚砜材料具有的韧性和抗冲击力，且满足低烟密度、低毒排放以及低热量释放的要求，在飞机结构与内饰元件的使用量日益增大，如波音777飞行甲板化霜水盘、座椅影音显示器罩、餐饮回收小车等。

　　根据中国商飞公司2019年发布的《2019-2038中国商飞公司市场预测年报》，未来20年（2019-2038），将新增45,459架飞机，其中喷气支线客机4,756架，单通道飞机32,055架、双通道客机8,648架，市场总价值约66,179亿美元。根据航空运输协会数据和预测，我国已经是第二大航空市场，并有望在2022-2024年时取代美国成为大航空市场，民用航空机队规模未来有着很大的增长空间。根据我国民航行业运营数据，我国2017年飞机438架（2吨以上），金额227亿美元（超过1,500亿）。航空公司接收飞机424架，其中波音空客飞机378架，占波音空客交付1,481架的25.5%。

　　广西聚砜板材回收

　　此外，通过对聚砜材料的改性，可以得到不同类别的高性能、高功能的聚砜改性材料，从而拓展了聚砜材料的应用领域。比如共混改性PSF/ABS、PSF/PET、PSF/PBT、PSF/PC、PSF/PPS、PSF/PEK、PSF/PA、PSF/PI、PSF/PMMA、PSF/环氧树脂、PSF/有机硅树脂、PSF/氟树脂、PSF/双酚A二氰酸树脂等合金。从应用角度来讲，聚砜与ABS、聚对苯二甲酸乙二酯（PET）、聚四氟乙烯（PTFE）、聚碳酸酯组成的合金较为成熟，但既要改善性能又要降低成本的常用方法是采用矿物填充、玻璃纤维或碳纤维增强。

　　// 2.3 国家鼓励聚砜材料发展，逐步实现国产替代我国工程塑料起步较晚，但发展迅速，目前已逐步形成了具有树脂合成、塑料改性与合金、加工应用等相关配套能力的完整产业链，产业规模不断扩大，并且出口不断增长；企业规模持续壮大，产品品种不断增加；科技水平日益提高，部分产品技术、质量也已接近国外水平，管理水平明显提高。

　　当前，我国工程塑料产业发展的矛盾主要体现在:通用工程塑料缺乏自主核心技术，特种工程塑料产研脱节；国产技术装备水平相对较低，产品质量稳定性差；国内产品供应不足，料比例低，中低档产品偏多；产品结构不够合理，基础树脂合成企业少，改性加工型企业多；技术投入不够，产品开发与市场服务脱节，本土企业的竞争力较差。

　　聚砜膜水解稳定性好、机械强度高、耐酸碱腐蚀、成膜性能好， 尤其在生物医领域，因其毒性低、 化学稳定性好、与血液相容性好等特点，使聚砜膜在血浆分离、血液透析等方向应用广泛。我国的聚砜产业发展虽然比较迅速，但和世界上发达国家相比还有明显差距，目前我国的聚砜材料的生产大多还处于中试阶段，高端产品的产量较少，以至于每年都要从国外大量聚砜材料，因此加强对高端聚砜膜产品的研发重要。聚芳醚酮具有耐高温、耐化学腐蚀(浓 H2SO4 除外) 、高机械性能等特性，问世后曾一度被称为超耐热高分子材料，在汽车、机械、航天航空等工程领 域得到大量应用。以聚芳醚酮为材料制备的膜材料玻璃化转变温度高、机械强度好、通量与选择渗透性高，受到膜分离工作者的广泛关注。

　　工业领域应用​

　　在工业领域，PEI 塑料因其优异的综合性能，被广泛应用于航空航天、汽车制造、电子电气、机械制造等行业。在航空航天领域，可用于制造飞机内饰件、发动机周边部件、航空电子设备外壳等；在汽车制造领域，适用于制造发动机罩下部件、变速箱零件、电子控制系统外壳等，能够承受发动机舱内的高温环境；在机械制造领域，可用于制造齿轮、轴承、阀门、泵体等结构件，替代金属材料以减轻重量、降低成本。