浙江厂家收购peek水口

　　用作各种齿轮、轴承和接头、活塞环、离心分离器零件、检测传感器零件、输送机链、清洗夹具等。3) 航空航天

　　飞机上使用的零部件例如，用PEEK制造的飞机雷达零件和天线罩，耐候性好；制作的发动机零件，可在200℃以上长期使用。碳纤维或玻璃纤维增强的PEEK可用于制造飞机和飞船的门把手、机舱面板、操纵杆和直升机的尾翼等。

　　英国ICI公司以PEEK为主要原料制造的APC-2复合材料，比通用的环氧树脂复合材料韧性高10倍以上，能在宇宙空间站、飞机机翼等大型构件及其他制品方面取代环氧树脂。该公司以玻璃纤维增强PEEK为原料，用注射成形法制成火箭点火器管，代替以往的金属材料，不仅降低了成本， 而且适用于剧烈的点火升空环境中。

　　根据空客统计，2020 年有 2.3 万架商用飞机，预计 2040 年将增至 4.7 万架，其中 1.5 万架客机会被替换升级，2021 到 2040 年新交付的飞机达 3.9 万架。客机的新增和替换需求，加上 PEEK 在航空领域应用的扩大，会带动 PEEK 需求增长。聚醚醚酮是指大分子主链由芳基、酮键和醚键组成的线性聚合物，它是目前可大批量生产的的聚芳醚酮品种，英文名称为polyetherether ketone，简称PEEK，分子结构式为

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　　尽管聚醚醚酮的发展历史仅为短短的二十几年，但是由于它具有突出的耐热性、耐化学腐蚀性、耐辐射性以及高强度、易加工性，使得它目前已在核工业、化学工业、电子电器、机械仪表、汽车工业和宇航领域中得到了的应用。尤其是作为耐热性能的热塑性树脂，它可用作复合材料的基体材料。PEEK纯料的性能满足不同行业领域的不同需求，故在特种工作环境需要对PEEK进行改性，其主要手段有共混改性、共聚改性、复合增强改性、填实改性、纳米改性和表面改性等技术。通过改性可以增加PEEK的某方面性能，如性、冲击强度等，从而扩展了PEEK的应用范围，降低了材料的使用成本，改良了PEEK的加工性能。

　　出色的耐化学与耐水解性

　　PEEK对大多数化学物质表现出极强的惰性。除了浓硫酸、氢氟酸等少数强氧化性酸外，它能耐受广泛的酸、碱、盐、有机溶剂（如烃类、醇类）及油类的侵蚀。其耐水解性能尤其突出，在高温高压蒸汽或热水环境中长期浸泡，依然能保持优秀的机械强度和尺寸稳定性，不会发生明显的水解降解，这使其成为蒸汽阀门、泵体部件等应用的理想选择。

　　超临界流体发泡技术适用于高熔融温度聚合物的发泡，而且超临界流体对聚合物较强的溶解性以及增塑效果大的降低了其成型难度，是目前制备特种工程塑料泡沫理想的方式之一。以下对几种典型聚芳醚类特种工程塑料超临界流体微孔泡沫材料的制备，泡孔结构的调控方法以及性能研究进行阐述。PEI是聚酰亚胺主链引入醚键后获得的一种无定型高性能聚合物，其室温拉伸强度是未增强塑料中高的一种，玻璃化转变温度( Tg) 高达 217℃ ，加工温度接近 400℃。常用化学发泡剂分解温度远低于该温度，因此，广大研究者尝试利用超临界流体发泡技术制备PEI泡沫。

　　Doroudiani等通过间歇发泡制备 PPS 泡沫，研究了 PPS 结晶度对微孔泡沫发泡过程和泡孔结构的影响发现，在结晶度PPS中，产生的泡孔形态较均匀，而在高结晶度 PPS中形成的泡孔结构不均匀，这是由于，晶区的黏度较高，阻碍了泡孔的成核和生长，使不同结晶度的聚合物对超临界流体的溶解度不同，结晶度越低，越容易实现泡孔结构的控制。Ma等将超临界CO2作为物理发泡剂，通过间歇发泡法，制备了不同共混比例的高性能聚苯硫醚/聚醚醚酮微孔泡沫(PPS/PEEK) ，研究发现，与实体共混体系相比，泡沫材料具有较高的结晶度。这是由于，泡孔可以作为晶核，导聚合物结晶，使共混体系结晶度增大。因此，聚合物的发泡行为也能对其结晶行为产生影响，二者是一个相互影响的过程。

　　主流 PEEK 材料注塑温度与模具温度工艺要求（一）纯 PEEK 树脂

　　纯 PEEK 树脂不含增强或改性成分，熔融流动性相对较好，加工窗口略宽于改性品种。其注塑温度需根据制品厚度与复杂程度调整:对于薄壁、复杂结构制品，为充模流畅，料筒温度需设定在 380℃-400℃，其中喷嘴温度需比料筒末端高 5℃-10℃，熔体冷却堵塞；对于厚壁、简单结构制品，可适当降低温度至 360℃-380℃，减少树脂降解风险。模具温度方面，纯 PEEK 的结晶速率较慢，需通过模具温度调控结晶度，通常设定在 160℃-180℃，若追求更高刚性，可提升至 190℃，但需延长保压时间以避免缩痕。