普瑞赛思电池检测（baiptl-global.com）回复:

　　蓄电du池通常是指铅酸蓄电池，它是电池中zhi的一种，dao用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用百分之1.28的稀硫酸作电解质。属于二次电池。对于二次电池，检测标准有

　　IEC 62133 《便携式二次电芯和电池的安全标准 》，

　　IEC 61960 《 便携式二次电芯和电池的性能标准 》，

　　ANSI C18.2 《便携式二次电芯与电池 安全标准 》。

　　蓄电池工作原理简单说就是充电时把电能储存为化学能，放电时把化学能转换为电能输出。

　　蓄电池充放电:在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。

　　充电:

　　充电时，在正、负极板上的硫酸铅会被分解还原成硫酸、铅和氧化铅，同时在负极板上产生氢气，正极板产生氧气，电解液中酸的浓度逐渐增加，电池两端的电压上升。当正、负极板上的硫酸铅都被还原成原来的活性物质时，充电就结束了。在充电时，在正、负极板上生成的氧和氢会在电池内部氧合成水回到电解液中。

　　放电:

　　金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个2铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有百分之22～28的稀硫酸。

　　化学反应过程如下:

　　总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 --> 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)

　　蓄电池工作原理正是这种可逆转的电化学反应，使蓄电池实现了储存电能和释放电能的功能。

　　蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理:充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

　　它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是2V,电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V、12V蓄电池，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

　　对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。

　　化学反应方程式如下:

　　总反应:Pb（s）+PbO2（s）+2志H2SO4（aq）可逆符号2PbSO4（s）+2H2O（l）

　　放电时:负 Pb（s）-2e-+SO42-（aq）=PbSO4（s）

　　正 PbO2（s）+2e-+SO42-（aq）+4H+（aq）=PbSO4（s）+2H2O（l）

　　总 Pb（s）+PbO2（s）+2H2SO4（aq）=2PbSO4（s）+2H2O（l）

　　充电时 电解池

　　阴极 PbSO4（s）+2e-=Pb（s）+SO42-（aq）

　　阳极 PbSO4（s）+2H2O（l）-2e-=Pbo2（s）+SO42-（aq）+4H+（a

　　安装

　　1、开箱及检查

　　搬运:

　　禁止在端子部位受力，防止端子损伤和密封部位裂开；

　　避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲击；

　　绝对避免使用钢绳等金属线类，防止蓄电池短路。

　　检查:包装箱、蓄电池外观--无损伤；

　　点验:电池数量、配件--齐、全；

　　参阅:说明书、安装图、注意事项。

　　2、安装前注意事项

　　检查电池无异常后，将其安装在指定地点（例电池房）；

　　如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房最低处；

　　避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地方；

　　因为电池贮存时可能产生易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置（如保险丝）；

　　连接前，擦亮电池端子，使其呈现金属光亮；

　　小心导电材料短接蓄电池正负端子。

　　多个电池一起使用时，首先使保证电池间连接正确，再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下，电池正极应与充电器或负载的正极连接，负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。切记连接正确。

　　接线时注意连接牢固，但不可用力过大，以免损伤端子，推荐扭紧力矩见表一。不要在端子部用过大的力，每个连接螺母与螺栓一定要扭紧，扭紧扭矩按照表一所示。

　　维护与保养

　　很多人都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，蓄电池也算得是最重要的部件之一，马虎不得。

　　蓄电池的日常使用应注意什么呢？记者特地采访了长青蓄电池有限公司副总经理周永坚及广州市广雄生工贸有限公司总经理徐静雄。周永坚说，蓄电池有启动电池和牵引电池之分，而启动电池又包括免维护电池和"加水"电池。就汽车而言，常用的都是启动电池，因 为它可以使汽车储能，然后瞬间释放，所以说用质量好的启动电池，汽车启动也更为迅速。

　　品牌蓄电池更有保障。

　　有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题:

　　1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

　　2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

　　3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

　　4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

　　5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

　　6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

　　7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

　　8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

　　9.蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。

　　10.定期检查:定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V,此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。

　　11.电动自行车的设计载重量为75KG,避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。

　　12.冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%.

　　13.长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。

　　14.电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。

　　15.车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。

　　16.充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。

　　17.请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。

　　18.请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。

　　19.禁止过放电:当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。

　　20.禁止过充电:充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。

　　21.蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。