变速控制

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　　动力系统控制模块通 过电磁阀，对带轮传动比 变换进行控制，PCM接收 来自车辆各种传感器和开 关的输入信号。PCM操纵 无级变速箱主动带轮压力 控制阀和从动带轮压力控 制阀，以改变带轮控制压 力；主动带轮控制压力施 加于主动带轮上，从动带 轮控制压力则施加至从动 带轮上，由此可以使带轮 传动比在其有效范围内进 行变换。

　　行星齿轮

　　手动阀换入R档位后，开启倒档制动器 (RVS)压力通向倒档保护阀的油口。限制装 置电磁阀由动力系统控制模块断开(OFF)， 倒档保护装置(RI)压力施加于倒档保护阀的 右端；倒档保护阀移至左侧，并开启RVS’压 力通向倒档制动器的油口。离合器减压(CR) 压力变成RVS’压力，并通过倒档保护阀传递 至倒档制动器；倒档制动器施加制动，锁定 行星架；同时，液压也作用于起步离合器。

　　倒档保护装置控制

　　倒档保护装置控制

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　　行星齿轮

　　N档位

　　N档位

　　无级变速箱油泵排出的油液，在PH调节阀处，经高压调节形 成高压(PH)压力，PH压力在离合器减压阀处，形成离合器减压 (CR)压力，并传递给无级变速箱主动带轮压力控制阀和无级变速 箱从动带轮压力控制阀。无级变速箱主动带轮压力控制阀将CR 压力转变为主动带轮控制(DRC)压力，并将DRC压力提供给PH控 制换档阀和主动带轮控制阀。 同样，无级变速箱从动带轮压力控 制阀也将从动带轮控制(DNC)压力提供给PH控制换档阀和从动带 轮控制阀。动力系统控制模块(PCM)对无级变速箱主动带轮压力 控制阀和无级变速箱从动带轮压力控制阀进行控制，将DNC压力 调节至高于DRC压力时，从动带轮受到的从动带轮(DN)压力要高 于作用于主动带轮上的主动带轮(DR)压力，此时具有低带轮传动 比。 当选档杆置于N位时，手动阀将传送至前进离合器的压力截止， 在这种情况下，前进离合器和倒档制动器无液压作用。佛山市昌运输送机械设备有限公司 在金属带式无级变速器的液压系统中,从动油缸的作用是控制金属带的 张紧力,以保证来自发动机的动力高效、可靠的传递