日详专业生产及销售进口电动车/摩托车油封。

　　油封、油封的应用

　　一般具代表性密封件材质选择:

　　A、普通耐油的丁腈胶

　　B、耐热的丙烯酸脂胶、硅胶

　　C、耐热耐油耐腐蚀的氟胶

　　D、耐腐蚀的氟材料

　　E、耐天候的乙丙胶及含硅材料、含氟材料等。

　　油封材料选用很重要:选材成功将得到事半功倍的效果,如:

　　A、当今能和汽车同寿的同步带。

　　B、奥运场馆鸟巢和水立方则用到含氟材料ETFE膜,因其具透明性且耐候性很好。

　　随着社会进步,对装机或修配件质量要求的提高,技术的进步以及新材料的出现,原大众化的丁腈耐油胶将逐步不能达到要求而改进或更新,如含磷酸脂液压油和极压添加剂的齿轮油不能用丁腈胶。

　　再者单一性能最佳品种或价格最高材料不一定是最佳适应性能材料,况且现有些材料一公斤1000美元时要考虑性价比或因涉及技术封锁时要考虑材料获得性。

　　A、如热塑性高分子材料PBI在760度高温时能很长时间保存,但其加工很难,一般用高压烧结法。

　　B、聚四氟乙烯称塑料王,耐腐蚀性极好,摩擦系数极低,但摩耗高导致不耐磨,且表面能很低,导致和别的材料相容结合不友好。

　　C、聚磷腈橡胶应用于极地考察器具,甚至航天材料,因其使用温度达-70至300摄氏度,有些品种短时使用温度达540摄氏度,且具生物惰性即生物相容性友好而用于医疗方面,但是价格惊人,近期达1000美元/公斤,一公斤价格啊!

　　D、硅脂作为密封剂有很长的耐天候性能,但其低聚物污染,此时选用含氟材料能解决污染问题,也同样具有硅脂那样的耐候性,有望达20年密封而不需维护。

　　E、硅胶高低温性好,但耐油性不甚佳。

　　F、氟胶以其耐腐蚀著称,但在高浓度高温的无机碱中也严重侵蚀。

　　因此,应通过各种方法改善密封件适应能力的期望值:

　　A、通过和其它原料如石墨、聚四氟乙烯、碳化硅、树脂及差异化橡胶进行物理或化学共用,当然要考虑其相容性(此相容为相互紧密配合)。

　　B、选用新工艺油封如悬浮油封、AF油封。

　　C、根据提供使用环境条件(温度、线速度、酸碱水、油、阳光、臭氧、电压、射线等)配制最佳匹配密封。

　　油封、油封安装、油封漏油因素

　　一、首先针对密封环境选用橡胶品种如温度、线速度、密封介质等都很重要。

　　二、安装时在油封唇部以及轴面、轴的倒角处涂上润滑脂,一般锂基脂较好。

　　三、轴的光洁度应在Ra=0.2~0.8μm之间,且不能是螺旋线表面。以切入式磨削轴劲为好,轴的同心度要有保证,轴的端面倒角15-30度,倒角深度2-3mm,且需拋光。

　　维修更换旧油封时,应查轴径偏差、轴面粗糙度、轴上有无沟槽以及轴承间隙过大或其它原因引起的轴端摆动振动都将导致漏油。

　　四、油的高度以适合为好,太少油封唇得不到润滑,太多后温升高,油压大,影响封油。定期检查油中颗粒物是否超标,通气孔是否堵塞。

　　五、油封安装孔和轴应保证一定的同心度,装油封时应用专用压装工具。不得击打油封,以免油封变形,弹簧脱落。应急应用时应将弹簧片抹一周黄油(润滑脂)作固定作用,将平板垫在油封上,再用锤击打木板使其装入,并保证油封不能歪斜,否则导致油封变形后不封油。

　　六、选用油封时应注意单回油线的旋向。

　　油封外径应比孔径大0.15~0.3mm

　　油封的封油刃口在轴上的收紧力(接解压力)应该在10~22N/㎡之间,选取值由轴线速度决定,此值与弹簧和胶的硬度有关。

　　七、运输或存放油封不能有重物压或挤压,不能将油封挂在勾或钉上产生变形,不能受阳光照射产生老化。

　　日详公司生产经营:

　　骨架油封:丁睛橡胶油封、氟橡胶油封、硅橡胶油封、丙烯酸酯油封

　　汽车油封:曲轴油封、凸轮轴油封、前轮油封、后轮油封、气门油封

　　重型车油封:角齿油封、后轮油封、贯通轴油封、曲轴油封、差速器油封、气泵油封、水泵油封、方向机油封、取力器油封、变速箱油封、自卸车油缸油封

　　油缸油封:UN、UHS、DHS系列油封、IDI、DSI、ODI、LBI、LPI系列油封

　　气缸油封:QYD、QYd油封

　　摩托车、电动车油封:减震器油封、电动车前插油封、摩托车副轴油封、曲轴油封、启动轴油封、左曲轴油封、右曲轴油封、副轴油封、主轴油封、离合器油封、变档轴油封

　　大型油封:大型骨架油封、大型氟胶油封、大型工程机械油封

　　选用氟胶、硅胶、丙烯酸脂、丁腈、氢化丁腈、聚胺脂、聚四氟乙烯等优质橡塑材料。

　　公司宗旨:不竞争价格,定竞争质量。

　　联系方式;如果您有其他特殊密封件方面的需求,请直接与我公司联系,我公司将为您提供任何一种特殊规格的订货服务。

　　热诚欢迎新老客户光临惠

　　联系人;张先生