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　　在快速发展的商品社会中，商品货物的周转业务拥有庞大的规模，这也就给众多的物流企业提供了绝 佳的发展机遇，毕竟在现有的交通网络中，物流需求的各方面条件都已经足够成熟，只要整车物流公司的自身业务体系能够足够完善，就可以在物流效率上有着明显的，这也是在过去的行业发展所总结出来的之谈。

　　东莞大岭山至襄阳回程车、专线直达，物流业试水平台之所以两家电商平台企业引发的“争端”会成为物流讨论的焦点，是因为此前分散的物流领域也频频试水共享经济的平台。目前，的物流行业已有几万亿规模，但90%的货物是由很多中小运输企业完成，像等公路运输巨头所占的市场份额，也没有超过1%，因此，做物流网络平台，解决的是众多分散的货运企业的痛点。以前，货物运输企业都是各自为战，价格战是主要的竞争手段，而在一系列车货匹配平台出现后，通过建立IT和线下枢纽，众多中小运输企业被到了一起，货主则在线上就可以进行支付交易。

　　与之对应的是，企业的清关物流服务操作流程需要重新配置和人力投入，营运效率。中外运市场部经理秦冲在接受《企业报》记者采访时表示，企业应该跟上海关和相关检疫，迅速启动经济的服务流程。另外，要合理配置资源。他告诉记者，通关没有一体化之前，需要配置大量的海关车辆，这些车辆资源曾是行业竞争力。但在通关一体化后，海关车辆与普通车辆没有区别了，竞争优势就变成了通关工作人员的效率、运输成本、的把握和拓展。

　　当一个服务形成市场规模，甚至影响到人们的生活习惯，那么它的背后必然有一个庞大的产业链作为支撑。看似简单的“送外卖”背后，其实是物流搭上互联网游轮，创新而来的新型末端物流——即时物流。近日，艾瑞发布《2017年即时物流研究报告》（下称《报告》），地揭示了送外卖背后新兴的即时物流发展历程和当下生态。报告指出2016年即时物流订单总规模达到56亿单，环比增长102.2%，未依旧呈现上扬之势。