倍福模块el1819数字量端子模块原装现货PLC  现对生产线的控制。TwinCAT PLC 被用作为控制软件，通 过 TwinCAT ADS 为 VB 程序提供接口，并采用微软公司 的 SQL 服务器作为数据库。TwinCAT 编程环境用于编写 满足大众汽车公司特殊需求的软件模块。 通过光纤传输数据 控制输送系统、专用设备、螺栓紧固装置和压接系统所需的 I/O 数据通过 Beckhoff 的 Lightbus 在整个装配线范围内 进行可靠而快速的传输。

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　　Lightbus 环经由一系列总线端子模 块站与相关的数字量、模拟量和串行 I/O 端子模块连在一 起。为了缩短停工期，提高故障跟踪能力，倍福模块el1819数字量端子模块原装现货PLC使用集成在 PLC 代码中的特殊功能可以自动纠正、记录并报过整个现场总线 网络内出现的任何故障。I倍福模块el1809数字量端子模块原装现货PLC则用于连接用户界面 （HMI）和装配发动机部件时所使用的电子式螺栓紧固轴。 各个装配工位均位于输送系统上，输送系统则将托盘（负责 输送装配用的各个部件）送到各个装配线。

　　托盘装有 RFID （无线射频识别装置）脉冲转发器，用于跟踪整个流水线上 每个部件的运输路线。通过该应答器可从 SQL 数据库中获 取某个特定部件的所有相关信息，这样可以在托盘上读取任 第 2 页 共 3 页 何必要的装配信息倍福模块el1819数字量端子模块原装现货PLC。脉冲转发器的阅读器直接与总线端子模 块连接，由于数据通过 Lightbus 传输，因此具有很高的数 据传输速率。因而，任何一个工位都能够获得与生产相关的 信息，如某个待处理部件的设定值、ID 和变量信息。

　　当装 配线上需要启用一个新的变量或一个新的规范时，不必更改 每个工位的程序。在这种经常发生变化的生产现场线上，可 升级性是一个重要的因素。 基于数据库的部件跟踪 装配工作流程如下:在装配线的起始端将新的发动机放在托 盘上，通过条形码和条形码扫描器检测到该发动机的序列 号，该序列号存储在数据库中并与托盘上脉冲转发器的号码 相关联。只要托盘到达一个新的装配工位，倍福模块el1819数字量端子模块原装现货PLC就读取脉冲转发 器上的数据，此时需要提供所有必要的信息。出于安全考虑， 操作人员的 ID 号与数据库里的识别号进行对照，经检查无 误后才允许其操作。工作范围可能包括所有配件和装配工艺 的号码。

　　TwinCAT PLC 将所有的结果数据报告给 SQL 服 务器，以进行永久保存，同时检查它的完整性和有效性。只 有当计划中的工作完成之后，系统才允许把部件运送到下一 个工位。在某些工位，继续向托盘添加分部件；此时，需要 再次用到条形码扫描技术。这些部件的序列号与发动机（主 部件）的序列号和脉冲转发器的号码相关联。