中国电力大发展也促使电力电缆应用扩大。由于输配电大大落后于发电的建设，政府决定投资2600亿元从事城乡电网改造，此项决策延续到“十五”期间。进入“九五”以来，全社会用电增幅呈下降趋势，产生这一现象的原因是电能在终端能源消费中的比例只有11％，远低于世界平均水平17％；另外，电价过高，阻碍了电力应用的扩展。电线电缆回收* 电为人类文明迈出了重要一步，现在人们很难象没有电的是什么样。作为运输电的载体，电线电缆发挥了重要作用。随着社会进一步发展，电线电缆也有很多被更新换代的，大量产生废电线电缆，如果随意丢弃容易造成污染，同时不利于资源节约。废电线电缆回收就是十分良好。为了地球环保节能，废电线电缆回收处理工作开展十分有必要，应该充分利用废电线电缆剩余价值，真正实现物尽其用，废电线电缆回收中会产生一些固定程序进行回收。从而来确保社会资源不流失。当然这一措施的实行需要线缆批发厂家、线缆生产厂家进行多方面的合作。

　　废电线电缆回收也是十分重要的一步，需要制定详细计划来看，废电线电缆回收也是要如此，应该设立专项回收部门，有专业相关人员来进行回收。回收之后加工、处理都需要有专业设备、技术等等。第二就要严格回收流程。电线电缆主要是由橡胶、金属构成，废电线电缆可以回收废金属、废塑料。废电线电缆可以通过回收商集中起来，经过再处理，金属，塑料等可以卖给加工企业，变成原料再生产。我公司是就是这样一家大型正规的废旧缆、二手电缆、积压电缆的回收单位，长年收购各地的废铜、废铝、废旧缆、二手电缆电线等金属物资和设备，严格执行环保政策，做到了绿色回收、厂家回收、专业回收、上门回收，是一家五星级的回收企业。

　　还有一个原因就是近几年工业结构作了调整，耗电行业用电量下降也使得我国长期电力不足得到缓和。相信如果输配电基础实施改善，加上调整不合理电价，用电量会迅速增加。“十五”期间，电力工业将以5％～6％速度增长。电力部“十五”规划的方针是:积极发展水电，优化发展火电，适当发展核电，因地制宜发展新能源，重点发展电网，高度重视环保，开发、节约并重，提高能源利用率。三年城网改造只是弥补过去电网投资改造的不足，“十五”期间电网仍将是发展的重点。我国电力供应水平实际上是很低的，中国现在人均装机0．206kW，人均发电量是976kW·h，不到世界水平的一半。就这个意义而言，中国用电的潜在市场相当大。可以预测“十五”期间电力电缆将以平均6％～8％环比速度增长。共和绿色回收 我公司主要回收:二手电缆线、全新电缆线、废旧缆电线、废电线、电源线、网络线、宽带线、通信电缆线、地下电缆线、电缆头、电缆铜、电脑线、高压电缆线、变压器电缆线、报废电缆线、工地电缆线、杂线、电话线、电器废线、机台电线、环保电机线、工厂电线头尾、叉车电源线、电子厂电线、电信通信电缆、高压架空线、钢芯铝绞线、风线、母排线、电机线、废铜排、铜豆、铜销子、漆包线、铝合金、ps版、铅字、锡渣、不锈钢、镍板、废钛、废锌、废白铜、白钢等等电缆电线以及有色金属物资。

　　目前绕组线总量近30万吨，“十五”期间将以平均4％～5％速度增长。绕组线产品结构在“十五”期间将会有所变化。预计2000年Y 2系列三相异步电动机产量可达600万～800万台，电机从B级向F级转换势在必行。因此F级、H级漆包线销售量会大增，而B级漆包线将会减少。20世纪90年代家电工业的发展已使其绕组线用量超过工业电机与变压器绕组线用量，成为绕组线最大用户。长期高价提供各类柔性电缆，高柔性电缆，拖链电缆，控制电缆，卷筒电缆，变频器电缆，欧洲电缆，耐油电缆，无卤电缆，机车电缆，起重机电缆，伺服电缆拖曳电缆，现场总线电缆，机器人电缆，柔性控制电缆，风力发电电缆，变频机专用电缆，，进口扁平电缆，进口扁电缆，风力发电机电缆等，数据传输电缆，高柔性拖链电缆，伺服电机电缆，拖链用数据电缆，工业连接器，进口电线电缆，耐高温耐磨防腐蚀电缆，柔性电缆，电梯电缆，电缆拖链,电缆夹套，vde认证电线电缆，ul认证柔性控制电缆 拖链专用电缆 耐高温电缆 卷筒电缆、BUS总线电缆、同轴电缆、伺服电缆 、光纤电缆、螺旋电缆 、防爆电缆 、PVC单芯软线 、各种屏蔽电缆 、特种电缆、扁平电缆回收服务。

　　“十五”期间这类漆包线仍是增加的大户，绕组线行业应充分满足它们的要求，例如高速绕线用低摩擦系数、耐磨漆包线。“十五”期间复合漆包线将会扩大应用范围。电话机、玩具、电子钟表、音响产品、家用电器及封闭式继电器的普及与扩大应用将使“双零”漆包线的品种与数量大为扩展。汽车工业（包括摩托车等）的发展将使耐热及特种性能漆包线用量增多，数量将是可观的

　　汽车用线:汽车工业作为国家支柱产业之一，将促使汽车用线量增加。目前全国汽车用线大约15万km，产值约6000万人民币。今后将以超过10％速度增长。我国加入WTO以后，随着汽车零部件的全球采购，给汽车线生产带来了新的机遇和挑战，问题在于国产汽车线尚不能完全满足汽车线束制造的要求