森鸿国际物流，立足于珠江三角洲，是一家经交通运输部、商务部和海关总署批准成立的集双向运输，跨境电商物流，COD小包物流，报关报检，仓储配送，海空联运，方案策划为一体的全方位国际化物流供应链企业。公司自成立起，本着“全程呵护，放心托付”的经营理念，凭借成熟的业务网络和市场经验，经过多年努力，森鸿国际物流物流现已成为一个实力雄厚的综合物流服务供应商。森鸿国际物流物流业务分布于中国内地、中国香港、东南亚及全球其他极具活力和潜力的新兴市场。公司具有国家交通部颁发的道路运输许可证、报关报检代理权、国际货运代理权等资质。我们本着坚持诚信的原则，始终把客户的需求放在首位，不断的完善服务内容，优化整套供应链环节，控制物流成本，提高物流效率。为国内外客户提供更加优质的港口物流供应链服务！

　　而除了物流的糟心事以外，卖家账号问题也频亮红灯。近日，亚马逊店铺突然掀起二审“大围剿”，账号存在关联危险。行业内人士明显的感觉到在今年7、8月份，亚马逊的注册通过率很低，个人注册通过率不到20%，新手想要入驻亚马逊简直难上加难。

　　但生产能力已经上来，中国市场已经相对饱和，唯有开拓更大的市场才是根本解决这一难题的方法。

　　这里有几种模式可以参考:

　　如今，大促已至，为帮助跨境卖家轻松应对旺季多元化出海诉求，Shopee再次加码重物渠道与大件物流服务，于各市场推出多重利好；在尾程配送方面，Shopee与东南亚等地的100多家物流合作伙伴保持紧密合作，能够根据消费者的不同需求提供定制化的服务。配送网络协同发力，缓解末端物流压力，同时，Shopee在东南亚还拥有自己的Shopee Xpress车队，以满足大促高峰时段对运力和灵活性的需求，消费者的购物体验。你担心的海运上涨、仓库爆仓、丢件多件之类的情况，在Shopee这里不会发生，尽可放心。

　　有的小伙伴不太明白跨境电商，其实跨境电商不像国内电商一样要有客服，大部分国外客户购物的时候很少聊天询单，因为他们只看某一产品的排名，排名靠前的产品，再加上好评多，你的详情页再介绍的好一点，那么他们如果喜欢就直接下单了，对于客户这一块儿真的是很简单，你只要把前期的工作做好了，后期的一切工作还是相当简单的，所以说你一个人是可以操作跨境电商的，我身边有很多人都是一个人在做，还有一些跨境电商卖家是一边在跨境公司上班，一边自己兼职开店的，这样的例子真的太多了。

　　不止是信任危机，在跨境电商隐秘的角落里也在滋生着腐败和隐忧。一方面是因为确实卖家企业发展长大后，需要更规范的财税管理，另一方面，卖家或多或少都有合规自保的需求。

　　大家听我讲的时候，大家所处的企业发展时间不一样，或者大家模式不一样，或者大家主攻平台和市场不一样，我这些思考方向并不能覆盖大家所需要的东西，但是我讲几个自己的思考。

　　亚马逊现在做的是无货源模式，什么是无货源呢？顾名思义，就是不需要备货、囤货，当买家拍下商品再从其它的批发平台上拍下来进行发货，无货源店群模式指的是多个店铺利用这种采集上货的方式达到来达到一种公司团队运作的方式，亚马逊通过ERP进行采集商品信息，通过对商品信息的简单修改进行翻译上传到亚马逊店铺，从中抓取差价，其中核心就是信息差。

　　在这个黑事件频繁的一年，在这个的时间节点，阿米秀和诸多卖家一样，迫切地想要了解，无论是在这个行业里沉浮了多年的资深卖家，还是短时间内便迅速壮大正春风得意的新晋卖家，他们的创业故事。

　　以上是这段时间我内心从2月初到前几天，到5月28日，我们真正确立了未来方向变化和思考。

　　前三个月不是说不盈利，只是盈利少，三个月的成长基本上可以做到成熟店铺的销量了差不多2--7万是正常的数据。

　　其一，应该就是电商平台的繁荣了，跨境电商属于风口项目，既有支持，同时又贴合化、网络化的实际发展形势，具有肉眼可见的发展潜力。

　　这个问题是跨境电商领域老生常谈的热题，也是猴哥今天想聊的话题，其实刚看到问题的时候，猴哥就想起了当年刚进场做跨境电商的时候，也是一无，白手起家，怀揣着一腔的热血，看着身边有的人钱，有的人亏钱，就撸起袖子干了。这源于亚马逊当月一则地震式通知——3月17日至4月5日，亚马逊暂停卖家创建非生活品和医疗用品以及其他高需求产品入库申请。

　　“一位难求”，菜鸟欧洲区负责人卜华以此形容舱位的紧俏程度，舱位往往需要提前一两个星期锁定，价格也翻了两三倍，哪怕再翻到四五倍也不足为奇。