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　　公路运输现正处于蓬勃发展阶段。各国的公路长度和汽车数量逐年增加，公路质量和汽车技术性能不断改善，运输的组织和管理水平也日益提高。铁路和水路的长途客货运输越来越多地为公路运输所代替。各国汽车旅客和货物的平均运距都在逐步延长。在可以预见的将来还会保持这种势头。各国公众对改善交通和防治汽车公害普遍表示关注。为此，许多国家纷纷建立和健全专门管理机构，充实和完善各种规章制度，并不惜花费巨额经费，采取种种技术措施，增添各项设备，千方百计加强交通，竭力减少交通事故，对汽车排放物和噪声的限制已越来越严格。

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　　运输车辆

　　在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆。

　　■客车:包括轿车、中型客车、特大型客车（铰接客车、双层客车）等。

　　■货车:包括敞车、箱车、液槽车、平板车等。

　　机场/航空货站出港操作流程:收货-过磅-分拣-打单-机场仓库-安检-装机-发运。报关行对空运货物的操作流程:接单送单-预录入-申报-送单时间-转关货物收取转关费用。海关对空运货物的清关操作流程:出口清关:审单-查验-征税-放行清关:初审-审单-查验-征税-放行空运快件基本操作流程:客户下单-呼叫中心受理-上门收件-快件分拨和发运-快件跟踪-目的地提货-快件分拣-发运-上门送件-收货人签收-信息记录空运货物重货和泡货的界定重货是每吨6立方米的货物，泡货为高于6立方料的货物。

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　　集中运输是苏联、捷克斯洛伐克、匈牙利、保加利亚、民主德国、波兰等国50年代初发展起来的汽车货运组织形式。它的特点在于:当货物须从一个发货点运给多个收货点，或从多个发货点运往一个收货点时，都集中由一个汽车运输部门来完成。这种形式的优点是:各收、发货单位无须自行派车取送；避免车辆到发拥挤、长时间等待装卸，以及运力和人力的浪费；有利于统一调度车辆和组织循环运输；可以减少车辆空驶、亏载和货物的对流运输；为使用汽车列车、汽车和装卸机械创造了有利条件。中国北京、上海于1960年前后，吉林省长春市、山东省青岛市于70年代后期也采用这种货运组织形式。但名称各异，北京称为“包发货点送货制”。