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　　管道运输:用管道作为货物运输工具的一种长距离输送液体、气体或桨体物资的运输方式。由大型钢管、泵站和加压设备等组成的运输系统完成运输工作的运输方式。按管道铺设方式可将管道分为埋地管道、架空管道、水下管道。按输送介质可分原油管理、成品油管道、天然气管道、油气混输管道、固体物料浆体管道；按其在油气生产中的作用又可分为矿场集输管道、原油、成品油和天然气的长距离输送干线管道，天然气或成品油的分配管理等。管道运输的特点是运量大、建设投资相对较小、占地面积少、很少受地理条件限制。但也有无法灵活运送、对货物的要求高、运输对象单一，不具有通用性。运输工具公路运输工具货运汽车从车头形式来看:平头式和长头式，从车厢结构有厢式平板式和集装箱式，就整体结构而言:有单车、拖挂式和汽车列车之分。

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　　工作是其中的货运组织工作，为了追求率和低成本，组织形式和方法越来越趋于多样化。50年代初，公路工作进入一个新时期。这一时期以广泛发展汽车集装箱运输、拖挂运输、集中运输、联合运输以及实现货物装卸机械化为特征。集装箱运输是杂件货运输形式的重大。既是公路、铁路、水路和航空联运的好形式，又是汽车直达货运的好形式。目前，世界各国的国内集装箱陆上运输，许多国家仍以铁路为主，以汽车作接运工具;而在汽车运输发达的美国、日本以及欧洲一些国家则以汽车运输为主。有些国家在集装箱通过量较大的交通枢纽或港站附近设立集装箱内陆中转机构，办理集装箱货物的分理、拼箱、装箱和拆箱等业务，并综合利用各种运输方式，组织集装箱的联运。中国汽车集装箱运输创办于50年代，但直到70年代末才开始得到较快的发展，主要是承担水路和铁路集装箱运输的集散业务。汽车直达集装箱运输正在开始发展。

　　公路运输的经营方式 在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有以下几种类别。公共运输业（Common Carrier） 这种企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有:

　　1。定期定线。不论货载多少，在固定路线上按时间表行驶。

　　2。定线不定期。在固定路线上视货载情况，派车行驶。

　　3。定区不定期。在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。

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　　公路运输的发展过程大致可分为三个阶段。兴起阶段:从19世纪末到次世界大战结束。当时公路长度有限，质量不高；汽车数量少，性能差，效率低。在各国的综合运输体系中，公路运输只是水路运输和铁路运输的辅助手段，主要承担短途运输业务。发展阶段:从次世界大战结束到第二次世界大战终了。次世界大战结束后，一些资本主义国家一方面组织失业者从事公路建设，使公路长度不断增加，质量逐步提高，并在30年代开始兴建高速公路；另一方面，把一些军用工业改为民用工业，促进了汽车生产的迅速发展，是轿车产量大幅度增加，人力车和畜力车逐步地被淘汰。公路运输不仅是短途运输的主要力量，而且在长途运输方面开始同铁路运输和水路运输竞争。