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公路货物运输装载注意事项:装载的物品不得遗洒、飘散;货物质量不超过车辆核定的装载质量;货物的长度和宽度不可以超出车厢;注意货物高度规定;载货汽车车厢不得载客;国家相关部门的其他规定。运费计算原则:重货:积载因数每吨3立方米的货物,按实际重要计算运费;每吨3立方米的货物则是轻货,按照计费重量计算运费。无论何种计算方式都按数目大的结果计费。叫“择大计收”的原则。公路货物运输运价:传统的运费费率以吨/公里计,加上承运人的其它支出形成运价。适合传统的运输公司财务记账。目前实际通用的方法是以某段距离的吨价作为费率计算,用这种计算方法报出来的运价对于托运人和货运代理来说方便了计算,当事人对于运价一目了然。货运市场与电子交易货运市场我国各省市周边地区的货运市场基本具备规模,有的省市将这些货运市场称作为物流中心。在货运市场上承运人、货运代理和发货人与收货人可以直接交易。
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公路运输特点 技术上的灵活性 ☆空间上的灵活性 ☆时间上的灵活性 ☆运行条件上的灵活性 ☆服务商的灵活性 经济上的灵活性 ☆投资起点很低 ☆风险低。公路运输的技术装备与设施 公路货运车辆按其载运功能可以分为 载货汽车 牵引车 挂车
物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科,它是管理科学的新的重要分支。随着生产技术和管理技术的提高,企业之间的竞争日趋激烈,人们逐渐发现,企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头,产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时,竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域,转向过去那些分散、孤立的,被视为辅助环节而不被重视的,诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本,提高服务质量,创造"第三个利润源泉"。物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来,成为独立的研究领域和学科范围。物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来,它揭示了物流活动的各个环节的内在联系,它的发展和日臻完善,是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。
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装卸是货物运输中旷时费事的重要环节。在公路货运组织工作中,在发展集装箱运输、集中运输和联合运输等组织方式时,各国都十分重视使用装卸机械(带动力的机械和无动力的简单机械)。联邦德国、荷兰、瑞典、美国、英国、法国、日本、意大利等国和中国几个大城市公路运输的货物装卸作业,已基本实现了机械化。在固定的装卸点配备通用的起重机、装载机、叉车等设备和用于罐车装卸的固定泵组或气力输送装置,以及便于进行装卸作业的各种找平装置,在汽车上配备随车装卸机械(包括随车装卸机、罐车的随车泵组),发展自卸汽车和货箱拦板可以升降的汽车等,是装卸机械化的重要内容。