时间:2024-03-07 00:29
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优势与限性优势:简化托运、结算及理赔手续节省费用;缩短货物运输时间减少货损货差提高货运质量;提高运输管理水平实现运输合理化;对全货物运输过程的控制有利于供应链管理;运输过程中可以获得较大的运费收入;有助于引进新的运输技术利于。限性:的运输网络有待完善;基础设备设施尚需改进和完善;信息技术水平需提高;各种运输方式自成体系区域间协调力度不够缺乏规划;集装箱货运站区域颁布不合理;多数物流中心功能比较传统不能提供联运服务需政府鼓励。
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公路运输的特点和作用 公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式,在短途货物集散运转上,它比铁路、航空运输具有更大的优越性,尤其在实现“门到门”的运输中,其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势,但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。
工作中,电子计算机和无线电通信设备越来越多地得到应用。运务部门在组织运输生产,是车辆调度工作中,计算机被用来按照托运单给各个车队(或班、组、单车)合理地分配货运任务,选择车辆调度的佳方案,编制车辆的运行作业计划,并通过计算机的终端设备监控车辆运行和客货运输情况。机务部门用计算机贮存车辆的有关数据和资料,借以了解每一辆车的具体情况,并用来编制车辆保修计划和物资供应计划。公路运输企业的其他部门则应用电子计算机处理各种报表和单据,以提高统计和财务核算等工作的效率。无线电通信设备主要是使用电报、传真和无线电话传递数据、资料、报表等,并供调度部门与在途汽车驾驶员进行业务联系之用。有些公路运输企业还将电子计算机和无线电通信设备两者结合起来,组成遥控调度指挥系统,实现汽车
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公路运输的发展过程大致可分为三个阶段。兴起阶段:从19世纪末到次世界大战结束。当时公路长度有限,质量不高;汽车数量少,性能差,效率低。在各国的综合运输体系中,公路运输只是水路运输和铁路运输的辅助手段,主要承担短途运输业务。发展阶段:从次世界大战结束到第二次世界大战终了。次世界大战结束后,一些资本主义国家一方面组织失业者从事公路建设,使公路长度不断增加,质量逐步提高,并在30年代开始兴建高速公路;另一方面,把一些军用工业改为民用工业,促进了汽车生产的迅速发展,是轿车产量大幅度增加,人力车和畜力车逐步地被淘汰。公路运输不仅是短途运输的主要力量,而且在长途运输方面开始同铁路运输和水路运输竞争。