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　　货物运输代理企业可以作为进出口货物托运人的代理人货运代理人的责任范围分为三大类:货运代理作为一个代理，仅对自己的错误和疏忽负责；货运代理作为一个代理，不仅对自己的错误和疏忽负责，还应使货物完好地抵达目的地，这就意味着其承担了承运人的责任和第三方造成的损失的责任；货运代理的责任取决于合同的条文和自由选择运输工具等。货运代理业务范围有:订舱仓储、货物监装监卸集装箱拼箱拆箱、多式联运业务、除私人信函外的快递业务、代办报关报检报验保险、缮制有关单交付运费结算等、其他货物运输代理业务。船务代理:船代，接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。分国内水运船舶代理（各港务管理单位办理业务）和海运船舶代理（分船舶揽货总代理、不负责揽货的船舶代理形式）。

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　　公路运费费率分为整车(fcl)和零担(lcl)两种，后者一般比前者高30-50%，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率;不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。

　　交通和防治汽车公害的有关规定。汽车运输发达国家现在对交通和防治汽车公害都重视，在各级政府中设置专门机构。美国在联邦运输部内设“国家公路管理”；日本在内阁总理府设“交通对策本部”，由内阁官房长官任主席，有关的部、厅首脑20多人任干事，在都、道、府、县一级建立相应的科、室;法国内阁中建立“道路部际委员会”，负责制定有关公路的、规划和措施。汽车运输发达国家都按照不同的车种、车型规定汽车噪声和排放污染物的限制标准，并且有严格的检查制度和惩罚办法。实行计划经济的国家政府还通过考核公路运输企业的各项经济技术，对公路运输进行全面管理。中国交通部规定，公路运输企业都应考核产量、质量、燃油、劳动生产率、成本、利润、流动资金占用、车辆完好率和车吨产量等经济技术。

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　　节约汽车能耗，已经并且还将继续引起重视。一般趋向于采取以下措施:加强运输的组织管理工作，提高车辆的运用效率和汽车驾驶技术；改善汽车发动机燃烧过程，提高燃料的热效率；研制新型发动机和高能蓄电池等动力装置；继续探索适合汽车使用的新能源，如合成燃料、甲醇、乙醇和氢气等。在公路货运方面，一些行之有效的方式将会进一步发展，并日趋完善。货物装卸作业机械化程度也会继续提高。有利于提高运用效率、降低运输成本的车种和车型将会得到迅速发展。首先，汽车的载重量向大小两头发展，各国载货汽车的吨位结构中，用于干线运输的重型车辆和用于城市零星货物集散的轻型车辆，比例都在增大，中型车辆的比例逐渐降低。其次，由于柴油机比汽油机的燃料经济性好，污染物排放量少，使用寿命长，中型汽车继重型汽车之后将更多地装用柴油机。另外，运输质量、节约货物包装材料、提高货物装卸效率的汽车和能够加速周转的车辆将会继续获得发展。