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特点开发利用涉及面广;对综合运输的依赖性较大。水运航线无法在广大的陆地上任意延伸,故水运的充分开发利用,要与铁路公路和管道等运输方式配合,并实行联运。是开展贸易的主要方式是发展经济和友好往来的主要交通工具。分类及优劣势分类细分为内河运输(在陆地内的江河湖川进行的)、沿海运输(大陆沿道运送)、近海运输(通达大陆邻近国家海上航道运送客货)、远洋运输(跨越大洋的长途)优势成本低、载重量大、通过能力大、耗能少、投资省、对综合运输依赖性大、少占或不占农田劣势受自然条件的限制与影响大、运输速度低、灵活性小、连续性差、有的地方要加宽河道。设施与工具港口:港口是航运的起点和终点。
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物流管理是指在社会再生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的基本原理和科学方法。物流管理对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督,使各项物流活动实现佳的协调与配合,以降低物流成本,提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。物流管理的定义供应链活动的一部分,是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。应用学科:地理学(一级学科),经济地理学(二级学科)。
公路运费 公路运费均以“吨/里”为计算单位,一般有两种计算标准,一是按货物等级规定基本运费费率,一是以路面等级规定基本运价。 凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时,则以实际行驶里程分别计算运价。
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集装箱货物基本运费:分整箱运费(按每个集装箱收费,分为普通干货箱和特种集装箱,按大小分为20、40、20H、40H、45等;特种集装箱分为挂衣箱、平板箱、框架箱、冷冻箱、开顶箱、半封闭箱等)和拼箱货运费(是指将不同托运人的货物装入一个集装箱内的货物。共同分担一个整箱的运费,海运费的重泡货计算是每吨1立方米的货为重货。)海运附加费:海运费由基本运费+附加费。附加费项目较多,主要分为:商品特点不同而增收的附加费有超重附加费、超长附加费、洗舱费等;因港口不同增收的附加费有港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等;因其它原因而临时增加的附加费有燃油附加费、贬值附加费、附加费等。托运人在计算运费时切不可忽视对附加费的收取。承运人也会以包干费的形式提供运费,比较简单。