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集中运输是苏联、捷克斯洛伐克、匈牙利、保加利亚、民主德国、波兰等国50年代初发展起来的汽车货运组织形式。它的特点在于:当货物须从一个发货点运给多个收货点,或从多个发货点运往一个收货点时,都集中由一个汽车运输部门来完成。这种形式的优点是:各收、发货单位无须自行派车取送;避免车辆到发拥挤、长时间等待装卸,以及运力和人力的浪费;有利于统一调度车辆和组织循环运输;可以减少车辆空驶、亏载和货物的对流运输;为使用汽车列车、汽车和装卸机械创造了有利条件。中国北京、上海于1960年前后,吉林省长春市、山东省青岛市于70年代后期也采用这种货运组织形式。但名称各异,北京称为“包发货点送货制”。
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公路运输的特点和作用 公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式,在短途货物集散运转上,它比铁路、航空运输具有更大的优越性,尤其在实现“门到门”的运输中,其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势,但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。
船务代理的主要服务内容:制作船期公告;办理船舶进出港口申报手续;代揽货载代订舱位等货物联运中转手续;办理集装箱、滚装船进出港口申报手续等;办理期租船交接工作;代签提单和有关运输文件,签发货物和集装箱交接单;管理船务和集装箱以及集装箱追踪;洽办货物理赔船舶海事处理联系海上救助;联系申请海员办理船员调换就医等;计算运费代收代付运费等;办理委托人委办的其它事项。水路货物运输的货物种类适应水运的货物有:普通干货、冷冻冷藏货、危险品、鲜活货物、液态货物、超长超宽超重的大件货物海运运价构成海运运费主要由运费杂费和附加费构成.班轮运费是根据班轮公司的运价表计算的。散货基本运费:是根据货物的等级及尺码/吨来收取。按重量吨计收、按货物体积计收、按体积/或重量、按商品的FOB价值的一定百分比计收,从价运费、按混合标准计收、按件或头计收、对大宗商品可与托运人另行商定运价。
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拖挂运输是以汽车列车取代普通载货汽车运输货物。在汽车轴负荷、公路和桥梁承载能力有所限制的情况下,实行拖挂运输可以增加车辆的载重量。与同吨位的单辆汽车相比,汽车列车具有轴负荷小,耗用金属少,造价低,装货面积大等优点,因此拖挂运输发展很快。在拖挂运输中,大多数国家主要发展牵引车拖带半挂车。中国于50年代后期开始发展拖挂运输,现在上海、北京、天津等少数城市主要采用牵引车和半挂车组成的汽车列车;其他省市仍主要采用汽车拖带全挂车的汽车列车。许多国家的汽车运输企业为提高牵引车的时间利用程度,充分发挥运用效率,配备了大量的半挂车,有些企业半挂车和牵引车的比例为3:1或4:1。有些公路运输发达的国家,以重型汽车列车承担中、长距离的运输,在城镇周围设置货物转运站,以中、小型汽车集散货物。