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　　公路运输与其他运输方式的联运始于20年代，第二次世界大战结束后得到广泛发展。旅客或货物联运，一般都在托运时一次付清费用，办妥手续，到站（港）中转。货物联运除使用集装箱外，还采用“载车运输”方法（铁路运输中称“驮背运输”，水路运输中称“滚装运输”或“开上开下运输”）。此法是用牵引车将载货的半挂车拖上船舶或车皮，半挂车连同货物运到指定港站后，再另用牵引车拖下运往目的地。由于牵引车与半挂车摘挂方便，没有装卸作业，船舶或列车在港站停留时间大大缩短，港站装卸设备投资也可减少，从而提高了货物运输效率，降低了运输成本。但是“载车运输”方式也有缺点，在铁路和水路运输区段半挂车不能发挥它的效能；与水路联运时，船舱容积的利用率较低。

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　　公路运输事业投资较少（高速公路的建设费用则较大），回收快，设备容易更新，易于经营管理。一般公路的技术要求较低，受到破坏时，较易修复。由于具有上述优点，公路运输不论在平时的国民经济和社会发展中，还是在战时的军事运输中都起着重要作用。50年代初以来，随着各国经济事业的发展以及公路运输技术水平和经营管理水平的提高，公路运输的运输量迅速增长。50年代初至70年代末，不少国家的公路客运量、旅客周转量、货运量和货物周转量都增加了十几倍甚至几十倍。在客运方面，汽车已成为人们日常生产和生活活动不可缺少的交通工具。发达国家公路运输完成的客运量和旅客周转量占各种运输方式总客运量和总旅客周转量的90％左右;在苏联和印度也占40％以上，与铁路运输完成的这两项运输量大体相当。在货运方面，50年代初起，发达国家公路运输完成的货运量和货物周转量的增长速度，一般都大于各自的国民生产总值的增长速度；完成的货运量，在欧洲许多国家中已占各种运输方式总货运量的80％左右；完成的货物周转量在各种运输方式货物总周转量中所占的比例，除苏联和美国外，一般都远远超过铁路运输。

　　公路运输的经营方式 在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有以下几种类别。公共运输业（Common Carrier） 这种企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有:

　　1。定期定线。不论货载多少，在固定路线上按时间表行驶。

　　2。定线不定期。在固定路线上视货载情况，派车行驶。

　　3。定区不定期。在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。

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　　管道运输:用管道作为货物运输工具的一种长距离输送液体、气体或桨体物资的运输方式。由大型钢管、泵站和加压设备等组成的运输系统完成运输工作的运输方式。按管道铺设方式可将管道分为埋地管道、架空管道、水下管道。按输送介质可分原油管理、成品油管道、天然气管道、油气混输管道、固体物料浆体管道；按其在油气生产中的作用又可分为矿场集输管道、原油、成品油和天然气的长距离输送干线管道，天然气或成品油的分配管理等。管道运输的特点是运量大、建设投资相对较小、占地面积少、很少受地理条件限制。但也有无法灵活运送、对货物的要求高、运输对象单一，不具有通用性。运输工具公路运输工具货运汽车从车头形式来看:平头式和长头式，从车厢结构有厢式平板式和集装箱式，就整体结构而言:有单车、拖挂式和汽车列车之分。