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　　各国公路运输业的生产总值及其从业人员，为数可观。从70年代初到现在，公路运输发达国家，如美国、英国、法国等，公路运输业（包括公路建筑和养护，汽车制造和运输，汽车燃料和润滑料、轮胎、配件的生产和销售等）每年的产值都占本国国民生产总值的6％～8％。同期，公路运输业的从业人员占职工总人数的比例，在美国约为20％，法国约为17％，联邦德国约为15％。公路运输同其他运输方式比较，也有不少缺点。主要是运输工具装载量小，单位运输量的能源消耗大，运输成本高，容易发生交通事故，排放污染物和产生噪声污染等(称为汽车公害)。在轿车数量大的国家中，交通事故和汽车公害严重。美国、法国、日本、联邦德国、英国70年代初同60年代初比较，公路交通事故（包括城市道路交通事故，下同）死亡人数的增长速度都大大超过各该国的人口增长速度；从70年代中期起才有所减缓，但伤亡人数依然可观。美国在70年代中后期，每年因公路交通事故约有5万人死亡，200万人受伤。近年来全世界每年死于公路交通事故的人数为25～30万，受伤人数约1000万，其中重伤约300万人。汽车发动机排出的一氧化碳，氮氧化合物，碳氢化合物和固体微粒（铅、碳及其他金属微粒）等污染物，在有些国家中，占大气中的污染物总量50％左右。美国、日本都曾发生过因汽车排气形成“光化学烟雾”的严重事件。汽车发动机、风扇、轮胎和排气系统产生的噪声干扰公路附近居民安宁生活，甚至导致多种疾病。

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　　物流运输靠大量的动力消耗来完成物品的空间转移，这种消耗往往时间长，距离大，是物流费用中耗费最大的一个环节。从运输费用上看，根据一般综合分析社会物流费用，运输费用要占60%的比例。

　　一批的重量和体积规定如下:重质货:每批重量规格为30、50、60吨（不适用货车增载的规定）；轻泡货:每批体积规格为60、95、115立方米。按运输形式托运的限定:分整车托运（需冷藏保温或加温、规定限按整车的危险货物、易污染其他货物的污染品、不易计算件数只按重量承运的散装堆装货货物、未装容器的活动物、蜜蜂、一件货物重量超过2吨体积超过3立方米或长度超过9米的长大笨重货物）、铁路快件托运（一件货物的体积不得小于0.02立方米、每批不能超过300件、经发站确认不影响中转、经铁路确定在管区办理的未装容器的活物、限按整车班列的危险货物）

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　　对委托人来说关注成本风险和服务，货运借主要关注服务，其中风险也有；承运人面对的主要问题也是成本风险和服务。单元四航空货物运输航空货物运输航空货物运输的概念航空货物运输是指利用民用航空器运送货物。又分国内航空运输和航空运输。航空运输的优势及限性优势运送速度快、不受地面条件影响、准确、节约保险包装利息等费用；经济效益高。限性航空运输的费用高，不适合低价值货物的运输；载重量小运输成本高、噪声污染严重、飞机的舱容有限对大件货物或大批量货物有一定限制；恶劣天气会影响飞行航空货运管理部门中国民用航空是中国航空运输的管理部门；