时间:2023-08-03 01:08
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集中运输是苏联、捷克斯洛伐克、匈牙利、保加利亚、民主德国、波兰等国50年代初发展起来的汽车货运组织形式。它的特点在于:当货物须从一个发货点运给多个收货点,或从多个发货点运往一个收货点时,都集中由一个汽车运输部门来完成。这种形式的优点是:各收、发货单位无须自行派车取送;避免车辆到发拥挤、长时间等待装卸,以及运力和人力的浪费;有利于统一调度车辆和组织循环运输;可以减少车辆空驶、亏载和货物的对流运输;为使用汽车列车、汽车和装卸机械创造了有利条件。中国北京、上海于1960年前后,吉林省长春市、山东省青岛市于70年代后期也采用这种货运组织形式。但名称各异,北京称为“包发货点送货制”。
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公路运费费率分为整车(fcl)和零担(lcl)两种,后者一般比前者高30-50%,按我国公路运输部门规定,一次托运货物在二吨半以上的为整车运输,适用整车费率;不满两吨半的为零担运输,适用零担费率。
公路超限运输对超限运输车辆行驶的规定:车货总高度从地面算成4米以上;车货总长18以上;车货总宽度2。5米以上;单车半挂列车全挂列车车货总质量40000公斤以上;集装箱半挂列车车货总质量46000公斤以上;车辆轴载质量在下列规定值以上:单轴(每侧单轮胎)戴质量6000公斤;单轴(每侧双轮胎)载质量10000公斤;双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载质量14000公斤;双联轴(每侧双轮胎)载质量18000公斤;三联轴(每侧单轮胎)载质量12000公斤;三联轴(每侧双轮胎)载质量22000公斤;如何获得超限运输许可:跨省进行超限运输的分别申请,必要时向交通主管部门统一进行协调;跨地市区的向省级公司管理机构申请;在本地市的向地市级公路管理机构申请。
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优势与限性优势:简化托运、结算及理赔手续节省费用;缩短货物运输时间减少货损货差提高货运质量;提高运输管理水平实现运输合理化;对全货物运输过程的控制有利于供应链管理;运输过程中可以获得较大的运费收入;有助于引进新的运输技术利于。限性:的运输网络有待完善;基础设备设施尚需改进和完善;信息技术水平需提高;各种运输方式自成体系区域间协调力度不够缺乏规划;集装箱货运站区域颁布不合理;多数物流中心功能比较传统不能提供联运服务需政府鼓励。