在资本市场继续大幅拉高、环保利好继续提振的刺激下，钢材市场12月份最有力的需求方:冬储，已逐渐启动，成功地接力并助推各成材钢价大幅走高。从各品种的表现来看，板材市场依然火爆。热轧卷板津沪主导地区价格涨幅逼近百元，其中京津地区热轧卷板价格已全面调涨至3600元上方，再度创出年内的新高水平，较去年年末的最低值1650元暴涨120%。中厚板市场主要地区邯郸和武安现货价格运行至了3350-3360元，也创下了年内的新高水平，较去年年末的最低值1650元暴涨103%。冷轧卷板市场6年的涨幅应该是最大的，津沪地区冷轧卷板价格接近4500元关口，较去年最低值涨超2000元，涨幅104%。唐山普碳方坯价格更是直接冲至了2800元关口，较去年年末最低值暴涨92%。现货钢材市场能够持续拉升的主因来自于流通环节资源量的短缺，而近期国务院对于“地条钢”的严查使得江苏、山东、四川等地中频炉、工频炉企业相继停产，对于建筑钢材资源的投放或出现一定的减量预期。另外，北方地区的雾霾持续下，环保限产依然在延续，石家庄、沧州、山西以及河南的部分地区钢厂均或多或少收到高炉和轧线的焖炉和停产政策，这种环保政策的实施对市场资源形成的一种减量预期与整体经济逐渐回暖带动下市场参与积极性的增强，再叠加现货钢材价格的持续性大涨，冬储情绪成为支撑本月价格的最强主力。据云商平台统计，目前螺纹钢市场上海地区价格与北京地区差价扩大至了近300元，总体价差的拉大时间段在11月的中下旬开始出现。可以看出，江苏一带地条钢的严查对于当地以及周边市场形成的减量预期已在现货市场有所反应

　　球墨铸铁管道施工方法:

　　1.管道垫层及工作坑  ⑴ 管道垫层:直埋段管道铺设砂垫层，砂垫层的平整度、高程、厚度、宽度、密实度应符合设计要求。  ⑵ 工作坑:砂垫层检查合格后，人工挖管道接口工作坑，对管工作坑每个接口设一个。

　　2.下管  ⑴ 管材的吊装、运输与存放  ① 吊装:采用两点法吊装，平起平放。吊具与管子内衬接触应垫缓冲垫，以防钓具将内衬损伤。起吊时吊绳长度要足够，吊点处绳间夹角小于60°为宜。  ② 运输:管底部要有弧形垫木，垫木与管子之间垫有橡胶垫，同时用钢丝绳将管子固定在车厢上，用紧线器或手拉倒链将钢丝绳拉紧，防止运输途中管子移动。  钢丝绳与管子之间应垫有软垫，或将捆绑用的钢丝绳套胶管，这样对管外防腐涂层起到保护作用。管子前端与车厢间垫方木，防止运输途中管子前窜碰撞。  ③ 管材的存放:管子运到施工现场后，应将管材存放在施工便道外侧和下管吊车旋转半径范围之内，单根顺槽码放，管下垫150mm×150mm的两根方木。管材摆放时承插口的位置相对而放，留有间距。曲线段存放管材，平面布置同直线段，只是管的间距不同，按管存放在曲线内侧或外侧而定。  ④ 管材附件的保管  a、胶圈:橡胶圈应放在室内（干燥、阴凉、避光处）保存，保存时应避免扭曲。从包装取出后尽快使用，未使用的一定要及时用原包装包好，防止胶圈粘土上油或其他腐蚀性溶剂等。  b、螺栓:从包装中取出的螺栓、螺母不得直接放在地上，必须放在指定的容器中搬运保存。螺栓、螺母应轻拿轻放，禁止丢放，以免丝扣和涂层损伤。 

　　⑵ 管材检测、调整与修补 ① 管材检测  a、外观检查:检查内外防腐层是否有损伤，是否有明显变形，对存在的问题应做好详细记录，并在管体上标记，以备修补和调整。  b、承插口直径检查:采用专用伸缩尺测量承口内径，若内径误差范围超出0～4时应逐根做好记录，以供配管时选用公差组合最小的管节组连接。  ② 管材调整插口呈椭圆变形时，采取双头丝杆进行调整。对于局部变形的管材，采用液压千斤顶调整。无论采用哪种调整方式，机具与管内衬接缝处均应加胶垫以防内防腐层损坏。 

　　⑶ 切管与切口修补  ① 选管:凡是距管子承口端约0.5m处有宽50mm白线标记的管材，都能作为切管使用。  ② 切口位置:切管的最小长度根据施工条件和经济性而定，原则上为不小于管直径。  ③ 切管注意事项:切管原则上必须使用专用工具。切管时注意不要将管内衬损伤，最好只切铸铁部分，内衬待铸铁部分切开后，在管内侧用铲和锤子打通。切口应与管子轴线垂直。异形管不能切管。  ④ 切口补修:应用砂轮机将切口毛刺磨平，修补剂补平，最后切口端面用外防腐剂涂刷一遍。 

　　⑷ 下管采用吊车配合人工下管，将匹配好的管节下到铺好的砂垫层的槽内，将印有厂家标记的部位朝上，利用中线桩及边线桩控制管线位置，就位后应复核中线位置，复测标高准确无误后，进行对口。管子要均匀地铺放在砂垫层上，接口处要自然形成对齐，垂直方向发生错位时，应调整砂垫层，使之接口对齐，严禁采用加垫块或吊车掀起的方法，以免引起管道的初应力。严禁在管沟中拖拉管道，必须移位时，应利用吊装设备进行，防止损坏管外防腐层。

　　防腐措施的问题:防腐层失效是地下管道腐蚀的主要原因，轻度失效可增大阴极保护电流弥补防腐作用;特殊的失效，如因防腐层剥离引起的阴极保护电流屏蔽及防腐层的破坏，管道就会产生严重的腐蚀.腐蚀发生的原因是防腐层的完整性遭到破坏，主要产生于防腐层与管道剥离或是防腐层破裂、穿孔和变形。

　　管道腐蚀产生的机理:金属被腐蚀是由于电极电位的不同，金属发生电化学反应时，电极电位较低的部位容易失去电子，形成阳极;电极电位较高的部位得到电子，成为阴极。在O2和H2O存在的情况下，Fe(OH)2生成水合氧化铁（俗称之铁锈），它是一种疏松物质，浮在钢铁表面，无保护作用，金属的阳极化反应可继续进，即产生腐蚀持续发展，使油气管道表面出现凹穴，甚至穿孔。