据分析人士称，随着建设的需要，铁路基本建设投资每亿元耗钢量已由前几年的0.32万吨上升到0.333万吨;总体算来，剩下的两个多月时间内，因铁路基建所带来的钢材消耗量还需670万吨左右，这其中以线材、螺纹钢等建筑用钢为主，再加上轨道钢等。如果能够及时释放这块需求，将会市场价格走势产生一定的影响。

　　有专业人士指出，虽然铁总面临年底前突击“花钱”，但这笔钱是否全部花在新的基建投资上还是两说;因为在此前，国家要求加大西部地区铁路建设，集中一批工程开工;而一般情况下，已开工铁路项目在年底前有一波较为集中的结算，所以，铁总剩下的建设资金，是否会全部花在新开工项目上还很难说。

　　尽管在剩下的2个多月的时间里，铁路会大量花钱，而且还是必须花完的钱，但对能否拉动相应钢材价格的反弹，还需要观察，一方面是因为不足1000万吨的消耗量所占的比重体量较小，是否会引起市场的反弹还不好说，另外一个方面，铁路建设等重大工程的原料采购，多走钢厂直供渠道，基本上很少有流传到现货市场上来的;因此，对于现货钢价的走势而言，行情炒作的意义是乎会大于实质影响。

　　再加上天气转凉，特别是北方地区户外施工受不良气候影响较大，施工进度放缓后会制约建筑钢材需求的释放;鉴于此，即便年内铁路 建设投资集中放量，对于现货市场的需求变化而言，影响应当不会很大。

　　环氧树脂粉末具有很高的粘结力、很好的扰阴极剥离性、化学屏障特性和抗氧性。聚合物涂层与环氧树脂底层有极好的化学粘合力，能够抵抗土壤运动和温度变化引起的剪切力。高密度聚乙烯表面涂层对潮气具有很好的屏障作用，可以保护环氧树脂底层及聚合物涂层，抗机械损伤能力强，减少剥离，且阴极保护电流低，适应温度范围广(-50～80℃)。三层结构聚乙烯防腐涂层的组合特点是三种涂层之间能达到最佳的组合和增强，三层涂料之间具有很强的化学粘结力，各层的性能和特性使三层涂料得到互补。这种三层防腐涂料又以三合一的形式组成整体，并使整体的化学性能和机械性能达到最佳程度，综合了环氧树脂良好的附着性能、抗化学性能以及聚乙烯涂料的机械强度和保护作用，广泛地应用于油、气、水等金属管道的防腐工程上。

　　这种三层涂层系统综合了单层环氧树脂和聚乙烯两种涂层的优良性能，提高了涂层系统的抗阴极剥离和附着力的强度，满足最高运行温度(90℃)的要求。三层结构聚乙烯防腐涂层具有突出的机械保护性能和粘结性能，它能承受因振动和温度变化而引起的土壤移动所产生的应力，能抵抗由尖锐石块作用在管道表面时所产生的冲击应力。_三层结构聚乙烯防腐涂层的电阻较高，这将大大降低阴极保护系统的安装和维护费用。三层结构聚乙烯防腐涂层管道阴极保护的电流密度小于lOμA／m2。三层结构聚乙烯防腐涂层的这些优点足以使它在世界各国得到广泛的应用[4]。生产工艺过程为:进管及检验，钢管表面清洗及预热，钢管表面喷砂除锈，除锈钢管质量检验，钢管感应加热，环氧粉末喷涂，粘结剂挤出涂敷，PE挤出涂敷，冷却，管端顶留处理，防腐涂层榆验及标记，出管

　　外防腐原材料贮存  (1)入库的原材料由保管人员负责记录并验收。 (2)不同的原材料必须分类堆放，并作标记。  (3)仓库内必须保持清洁、干净，原材料在贮存过程中应用防雨、防晒、防潮措施，贮存条件应符合原材料产品说明书的要求。  (4)防腐层各种原材料均应存放在阴凉、干燥处，严防受潮，防止日光直接照射，并隔绝火源、远离热源。  (5)对有存储期限要求的物资应标明生产日期和入库日期，分期存放。保管人员应在材料失效前一个月通知物资负责人，并进行明确标识。