造船业具有劳动密集型的产业特征，需要使用大量的劳动力，日本劳动力成本已占各(造船)公司总成本的20%-30%，在韩国也要占到15%-20%。而在我国人力成本在10%以下。

　　中国造船场地资源丰富，容易形成产能优势。与日韩等国相比，中国拥有很长的海岸线，比较容易地扩建造船基地。由于本国场地限制，大宇在中国的烟台、三星重工在宁波建设船体分段制造厂。

　　中国造船企业的劳动力优势、产能优势集中体现在散货船、油船、集装箱船常规船舶的建造上，这是中国造船厂的三大主力船型，大部分用于出口，在国际市场上占有较大的市场份额。

　　上海祝茂阀门有限公司存在的问题

　　1）我国船舶工业产能结构性过剩严重

　　我国船舶工业产能结构性过剩严重，即造船产能出现过剩，船用配套发展相对滞后；普通船型制造能力扩张过度，高技术高附加值产品研制能力不强。

　　工信部发布的新数据显示，目前我国造船产能约6600万载重吨。据国际货币基金组织（IMF）估计，2009～2012年间全球新船年需求量一般情景下为6000万载重吨，而2012年造船能力约为1.6亿载重吨，全球造船产能过剩仍达1亿载重吨，产能利用率不到1/2。按照《船舶工业调整和振兴规划》提出的2011年我国造船完工量占世界造船完工量的35%以上的目标，届时，我国已建成的造船基础设施将出现三分之一以上的产能过剩。如果把许多小船厂的数据统计在内，我国造船实际产能已接近1亿载重吨。