MTU公司是戴姆勒-奔驰公司柴油机推进系统的制造商，位于德国的弗里的希哈芬（Friedrichshafen），产品广泛应用于铁道、军用车辆、海上舰艇及电站。

　　MTU 2000&4000系列柴油发动机（配套发电机组功率500KW以上）是德国发动机涡轮机联盟弗里的希哈芬有限公司（MTU）于1997年开发制造上市的，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五种不同型号，输出功率范围由270KW至2720KW。这两种四冲程发动机的设计与研制，正式要提供多功能、可靠性高和经济性好的产品，以满足当今与未来对环境保护及降低废气排放的要求。

　　两种新系列发动机的耗油量和所有排放指标均代表了最新技术水平。较长的维修间隔，显著简化的维护保养程序，加上有实际效用的临场控制系统，这些优点将大大降低运行费用。发动机的适应性很强，可应用于从固定到移动的所有应用领域。

　　除了外形尺寸、行程和燃油喷射系统外，两种发动机系列在设计上均是采用90°V型排列,坚固的灰口铸铁汽缸体，其中含有回油孔和水道，汽缸盖上各有四个阀，内置于机身中部的凸轮轴控制阀门开闭。

　　为了实现低油耗和长使用寿命，4000系列配有耐磨的陶铬镀层活塞环和经过珩磨的汽缸套，2000系列使用湿式汽缸套。

　　标准的增压系统是由两个废气涡轮增压及中冷器组成的单级系统。

　　燃油喷射系统的监控和发动机的调速装置由新型电子控制系统提供，发动机监控系统可以从标准的监控装置扩展到几乎所有的功能，包括故障诊断和机组管理。通过实时测定，电子系统可以随时提供发动机使用状况和运行寿命的准确信息，这为使用者提供了适应个别应用情况的成本管理系统，并将改善动力设备的经济效益。

　　主要特点:

　　1、能适应各种不同的用途，改变其附属装置的配置或某些零部件的结构，就可适应 船舶、铁路、发电及其它工业领域的不同用途。

　　2、使用寿命、可靠性极大提高，从结构上保证了使用维护的方便性。

　　3、具有相当高的功能指标，燃油消耗率低，排放指标先进。

　　4、采用了先进成熟的技术，如顺序增压、分流式冷却系统、三层壁结构的排气歧管等。

　　5、开发了先进的柴油机电子控制系统，尤其对燃油系统，采用了先进的电子喷射技术

　　相对比其它机型的独特结构:

　　电子管理系统

　　柴油机安装多个传感器连续读取柴油机的各个运转参数:冷却水温、机油压力、机油温度、增压后空气温度及压力、燃油温度、转速等，电子管理系统根据上述信息由在其内部设定的内部优化程序控制喷油嘴（电子控制喷油嘴）的喷油相位及喷油量，使柴油机在各运转条件下均有最佳的

　　性能:燃油消耗率（或排放水平）、起动时的烟度、冷起动性能等。

　　a)        燃油消耗率低（在相近排量的发动机中为最低）

　　100%连续功率状态下燃油消耗量:2000及4000系列均≤197g/KW.h

　　b)        寿命长（第一次大修期）

　　发电机组寿命（取决于发动机寿命）受许多因素牵制，许多品牌只是口头上含糊的介绍其产品的寿命。唯有奔驰-mtu公司能书面认可柴油机的大修期。奔驰mtu公司2000&4000系列大修期分别为24000小时及30000小时。

　　奔驰-MTU机组可以应用户要求排放达到美国CARB、EPA、EURO1排放法规的要求，截止目前尚未得到其它机组也能达到这点的信息