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　　柴油发电机组曲轴弯扭的原因:

　　1、柴油机工作不平衡，各轴颈受力不均衡；

　　2、柴油机突然超负荷工作，使曲轴过分受振；

　　3、柴油机经常发生“突爆”燃烧；

　　4、曲轴轴承和连杆轴承间隙过大，工作时受到冲击；

　　5、曲轴轴承松紧不一，中心线不在一直线上；

　　6、各缸活塞重量不一致；

　　7、曲轴端隙过大，运转时前后移动。

　　当曲轴弯扭超过一定值，将加速曲轴和轴承的磨损，严重的会使曲轴出现裂纹甚至折断，还会加速活塞连杆组和气缸的磨损。

　　柴油发电机组曲轴弯曲的检验

　　将曲轴两端放在检验平板上的“V”形架上，如图1所示，以前后端未发生磨损部分为基面（前端以正时齿轮轴颈，后端以装飞轮的凸缘）校对中心水平后，用百分表进行测量。测量时，百分表的量头对准曲轴中间的一道(被检验曲轴的主轴颈个数为单数时）或两道（被被检验曲轴的主轴颈个数为双数时）曲轴轴颈，用手慢慢转动曲轴一圈后，百分表上所指的最大和最小的两个读数之差的1/2，即为曲轴的弯曲度。