怎样对柴油发电机组散热器进行检修呢？

　　柴油发电机组散热器的主要失效形式是漏水，主要原因:在工作中，风扇叶片折断或倾斜，打碎散热器水管，散热器在支架上固定不牢，工作中受较大振动，使散热器受到损伤；在冬季，散热器水管内因有存水而冻裂，冷却水中的杂质在散热器水管中形成水垢，使管壁遭到侵蚀而破裂等。一般来说，柴油发电机组散热器经由清洗后，再进行漏水检查。检查时，可采用下面两种方法:将散热器进、出水口堵塞，从溢水管或放水塞部门安装一个接头，打入0.15-0.3kgf/平方厘米的压缩空气，然后将散热器放入水池中。若有冒气泡的地方，即为破漏之处。用注水的方法检查。检查时，把散热器的进、出水口堵塞，从加水口灌满水后，观察是否漏水，为了便于发现细小裂痕，可以向散热器内施加一定压力或使散热器稍加振动，然后仔细观察，破漏处便有水渗出。焊修散热器通常采用锡焊的方法。施焊前先将焊处的油污擦净，再用刮刀刮出新的金属层，然后适当加热，烙铁烧热后在氧化锌溶液中浸一下，再粘以焊锡。粘好后再把焊缝修平，用热水将焊缝附近的氧化锌洗净，防止侵蚀。上、下水室的焊修:上、下水室破漏不大时，可以直接用焊锡修，如破漏较大时，用紫钢皮焊补。焊补时将钢皮的一面及破漏处先涂上一层焊锡，把钢皮放在漏水处，再用烙铁于外部加热，使焊锡熔化，将其附近焊牢。船用柴油发电机组散热器水管的焊修:若是散热器外层水管破口且破口不大时，可将水管四周的散热片用尖嘴钳斯去少许，直接用焊锡补焊。假如破口很大或者中层水管漏水时，则应根据详细体情况，分别采用卡管、堵管、接管和换管的方法灵活处理。但是卡管和堵管的数目不得超过总管数的10%，以免影响散热器的散热效果。

　　柴油发电机组的进气、冷却和通气是怎样的？

　　柴油发电机组的进气、冷却和通气是怎样的？希望以下的介绍能给用户带来帮助。进气。供给发动机燃料的空气必须洁净并尽可能低温。正常情况下，是在发电机组周围，通常装在发动机上的空气过滤器来过滤使用的。然而，有时在发电机组附近的空气因为尘土，热等原因而不适用，就要从建筑物外面洁净的空气抽取，或从另一房间抽取时，不要把空气滤清器拆下来安在远处，这样做很容易让脏物进入发动机。如果这样做，需用经厂家认可的空气输入装置，否则将会对发电机组的运转带来不良效果。冷却和通气发动机，交流发电机及排气管均散出热量，温度升到一定程度将会影响到发电机组的效率。因此，必须采取措施来保持发动机及交流发电机冷却。正确的空气流动路线是空气从机尾部分经过发动机散热器，然后由一个可装拆的排气管排除室外。如果没有排气管将热气排出户外，风扇将把热空气抽散在周围，热空气将会短路回散热器，减低冷却效果。空气的入口和出口都要够大，足以让空气自由进出，大约通风口至少是散热器芯面积的1.5倍。空气出入口都应有百叶窗作恶例天气保护，这些板可固定，但是好是当天冷时可移动的，这样机器不开动时，窗叶可关上，这就使房间保持温暖而有助于湖南发电机加负载。自动起动的发电机组，它的百叶窗亦必须时自动开关的，它应设定在机器启动后即自行打开。采用不要依靠散热器的热交换冷却系统时，发电机组生产的热仍需要排出室外。

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