深圳兴达二手叉车公司常年高价回收二手叉车、闲置叉车、报废叉车、电瓶叉车、柴油叉车、汽油叉车，抱夹叉车、集装箱叉车，不限品牌，不限成色，不限型号，80年代以 后的车都能要，国产进口均可，我公司已在全国各地大 中城市设立了二手叉车回收点，并有百余台二手叉车供您选择，合力、大连、杭州、龙工 、柳工，北京现代等叉车，质量好价格低。欢迎有偿中介！ 提供信息者，可得信息费。打个电话，让您的二手叉车卖个好价钱，欢迎 来人来电咨询洽谈。

　　2001~2011年是中国叉车行业高速发展的10年，在这10年里，中国叉年平均年销量以20%~25%的速度高速增长，2011年已达到31万台，为10年来叉车年销量的顶峰。

　　随着国家宏观经济政策的调整及市场需求的影响，2012年全国叉车销量增速开始放缓，叉车年销量同比下降8%，但总销量依然达到28万台。目前，我国叉车市场保有量已超过150万台。据分析，当叉车销量增速放缓且叉车市场保有量已达到一定数量级别时，就开始步入叉车后市场时代。

　　叉车后市场时代的到来，首先反映在叉车新机销售的竞争日趋激烈，甚至到了恶性竞争的程度，利润空间被压缩得很小。有的经销商为达到销售指标不惜单机赔本销售。

　　其次，二手叉车市场日趋活跃，也是叉车后市场到来的明显标志。在欧洲，每销售一台叉车新机需回收一台旧机。在日本，每销售一台新机需回收1.3台旧机。我国叉车市场经过10年的高速发展，也已开始进入“设备置换期”，70%的用户都有更换新机的愿望，这就促使二手叉车交易日趋活跃。据调查，我国目前珠江三角洲及长江三角洲二手叉车交易甚至比新机交易火爆、活跃。大量的叉车经销商由于市场竞争的残酷，在新机销售中效益微薄。而在二手叉车交易、叉车租赁及叉车维修、配件销售中所取得的利润则远远高于新机销售。实际上，大量叉车经销商是在以对老用户叉车维修服务、配件供应以及二手叉车销售、叉车租赁等这些叉车后市场业务来补贴新机销售，维持公司的正常运转。叉车行业，尤其是叉车经销商行业，为了生存已经自觉或不自觉地进入了叉车后市场时代，这是个不争的事实。与其被动地进入叉车后市场，不如从现在开始，有准备、有计划、有目的轰轰烈烈地进入叉车后市场，分得一块蛋糕。

　　综上所述，中国叉车行业已开始步入以叉车租赁、二手叉车交易、叉车维修服务及叉车配件营销为代表的叉车后市场时代。广大从事叉车生产制造、营销的企业，叉车零配件企业及叉车租赁企业，应认清形势，开扩思路，在叉车后市场中找准自己的位置，发展用户，开拓新的利润增长点，只有这样，才能在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地。