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　　只剩不到一个月就要2018年了。相较去年，2017年中国锂电池行业市场发生了两个明显的变化，第一，在投资扩产、并购重组热潮下，龙头企业间的竞争加剧；第二，在动力电池领域，三元锂电池市场应用将大增。

　　据不完全统计，就国内主流的50多家动力电池企业的相关产能状况来看，2017年底动力电池规划总产能将达230.1GWh ，同比2016年底化学与物理协会披露的101GWh的产能增长127.8%。不可否认，我国动力电池产能结构性过剩的苗头已初步显现。

　　据研究机构预测，随着电动汽车产销量的快速增长，2020年我国动力电池报废量将超过24.8万吨，未来车用电池回收已经成为新能源车行业面临的新难题。

　　一、电池回收利用刻不容缓

　　我国新能源汽车的发展带动了动力电池的大量利用，通常动力电池的生命周期在5-8年，我们预计第一波动力电池退役潮将在2018-2019年出现。

　　早在两年前，业内就有企业家表示，非常看好动力电池回收利用的前景，并且正在探索相关产业模式。甚至有企业家表示，就算不盈利，仅出于企业责任，也要做回收。

　　目前，国内龙头动力电池生产商出于核心技术保密的需要，纷纷自成体系生产产品，尚未形成全国性的电池统一编码，导致回收环节出现各种漏洞，很大一部分报废电池去向不明。或者是落入民间小作坊，又或者被打着“梯次利用”的旗号用于充电宝、捕鱼机等产品中，或者被暴力拆解(提取其中有用的贵重金属)，种种可能都暴露着各类安全隐患，最值得担忧的是对生活环境的污染。