详细说明
概述
DLC200系列雷电直接效应试验系统（大电流）主要用于实现直接雷电试验的大电流物理破坏试验，大电流物理损毁试验系统采用模块化结构设计，整套系统由4个分量的单独发生器，4合一耦合去耦单元，以及1套测控系统共由6辆屏蔽方仓组成，可通过吊装由车辆直接运输到测试现场进行测试，也可固定在实验室进行试验，波形包括ABCD四个分量，可实现单个分量输出，也可组合在一起实现多个分量连续输出。该项技术已达到国际先进，国内优越水平。
标准
MIL-STD-464C
RTCA-DO 160G Section22
SAE ARP5412
SAE ARP5416
GJB 1389A
GJB 8848
GJB 3567
IEC 61643-11
GB/18802.1
特点
·4套发生器可任意组合实现连续波形输出
·充电电压可任意设置，实现A、Ah、B、C、C*、D6种波形输出
·可选配输出8/20、10/350等民标波形模块
·丰富的保护功能，充电异常保护，连接口检测等
·电磁自锁荌全门开关保护，自动荌全接地，保护人身荌全
·可根据需要选择振荡波和指数波输出
·测试编排流程功能
·自动极性切换，输出正、负极性
· 采用触摸屏+电脑的控制与测量一体化系统
·智能化控制，实现真正的单人一键完成测试
测试项目介绍
本套系统即可GJB1389A及GJB8848等标准，同时也满足DO160、ARP 5412及GJB3567等飞机雷电直接效应试验，即满足用于测试军.用装备的雷电环境可靠性试验，同时也满足飞机雷电直接效应的大电流物理损毁试验。输出波形如下图所示
飞机雷电直接效应标准规定的连续波形
| | 显示屏 15英寸彩色触摸屏+工控机 工作电源范围 AC 220 V 50 / 60 Hz 32A/发电机 控制通讯方式 工业光纤组网控制CC-Link 测量通讯方式 工业光纤以太网控制 放电间隔时间 20-999s，可设置 输出极性 正、负 仪器工作状态指示 触摸屏，警灯，警铃 仪器接地连接方式 使用铜排+软连接接地线 尺寸 4米测控车（可选择含车辆） 仪器重量 约3吨 温度范围 -20～+50℃ 湿度范围 ≤90% 海拔高度 不超过1500m | 波形选配模块 | | DLC 200M | DLC 200H | | 综合参数 | | 负载阻抗范围 | 0 – 0.1Ω | 0-0.3Ω | | 负载电感范围 | 0 – 1.5μH | 0 – 6μH | | 带负载类型 | | | | A分量波形参数 | | 充电电压 | 0～60kV | 0～85kV | | 储能能量 | 400kJ | 1000kJ | | 输出电流 | 1～200kA | 1～200kA | | 波形上升 | <50μs | <50μs | | 波形半宽 | <500μs | <500μs | | 作用积分 | 2MA2s | 2MA2s-3MA2s | | 输出波形 | 双指数波（可调整至衰减振荡波） | 双指数波（可调整至衰减振荡波） | | B分量波形参数 | | 充电电压 | 0～20kV | 0～30kV | | 储能能量 | 200kJ | 300kJ | | 输出平均电流 | 1～2000A | 1～2000A | | 波形上升 | <150μs | <150μs | | 波形半宽 | <5000μs | <5000μs | | 传递电荷量 | 10C | 10C | | 输出波形 | 双指数波（可选方波） | 双指数波（可选方波） | | C分量波形参数 | | 充电电压 | 1.5kV | 2kV | | 储能能量 | 1000kJ | 2000kJ | | 输出平均电流 | 1～800A | 1～800A | | 波形上升 | <1ms | <1ms | | 波形半宽 | 10ms - 1s | 10ms – 1s | | 传递电荷量 | 10 – 200 C | 10 – 300 C | | 输出波形 | 方波 | 方波 | | D分量波形参数 | | 充电电压 | 0～60kV | 0～85kV | | 储能能量 | 200kJ | 200kJ | | 输出电流 | 1～100kA | 1～100kA | | 波形上升 | <25μs | <25μs | | 波形半宽 | <500μs | <500μs | | 作用积分 | 0.25MA2s | 0.25MA2s-0.5MA2s | | 输出波形 | 双指数波（可调整至衰减振荡波） | 双指数波（可调整至衰减振荡波） | | 尺寸 | | A分量尺寸 | 2.44 × 6 × 2.5m（AD合并） | 2.44 × 6 × 2.5m | | B分量尺寸 | 2.44 × 6 × 2.5m（BC合并） | 2.44 × 6 × 2.5m | | C分量尺寸 | ---- | 2.44 × 6 × 2.5m | | D分量尺寸 | ---- | 2.44 × 3 × 2.5m | | 耦合单元尺寸 | 2.44 × 3 × 2.5m | 2.44 × 3 × 2.5m | | 控制测量单元 | 2.44 × 3 × 2.5m | 2.44 × 3 × 2.5m |
单个发生器内部结构布局 在结构设计方面每个发生器可独立运行，系统可采用市电供电及发电机供电两种方案，并可配置发电机仓，可于户外无电源环境下进行测试，发生器本体部分与发电机仓、高压直流电源仓分别独立，可有效减小高压放电产生的电磁干扰对电源部分的损坏 整机测试现场布置方案 整机测试电极连接回路 输出电极高压端通过绝缘球及引弧丝连接至飞机需要测试的测试点，而低压端使用同轴连接方式与飞机外部的回流网连接，这样可起到减小放电回路电感量的目的。理论计算38米客机机体放电回路电感量蕞大约4uH左右 测量控制系统 控制系统采用分体式组网控制，包含4套单波分体控制系统，和一套联动波形总控系统，可实现对4套发生器（A、B、C、D波形）进行单独的控制和一体化集中控制，只需要在参数设置页面简单设置几个波形的参数，点击运行按钮即可实现对全部四套发生器进行全自动运行，波形自动显示并计算参数，输出试验报告，整套试验流程实现一键完成测试，一个人即可完成所有试验操作。 采用光纤以太网进行组网，保证各控制系统的相对电气独立，同时保证控制系统的高稳定性和高可靠性，大大提高控制系统在高电磁环境中的抗干扰能力。 雷电直接效应试验系统 / 高电压试验系统——雷电附着点、分区实验 / 大电流（冲击电流）物理损毁试验系统 / 雷电间接效（雷击浪涌、瞬态感应）应试验系统 / H波间接效应试验系统 / 300kV静电试验系统 / 电磁脉冲模拟器
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