广州三相大功率稳压器厂家

　　众所周知，大多数直流电源包括一个大而重的降压电源变压器、整流二管（全波或半波）和一个滤波电路，用于从整流后的直流中去除纹波，以产生适当平滑的直流输出电压。此外，还可以使用某种形式的稳压器或稳压器电路，无论是线性的还是开关的，以确保在变化的负载条件下正确调节电源输出电压。所以，一个典型的直流电源看起来像就像下图一样:这些典型的电源设计包含一个大型电源变压器（它还提供输入和输出之间的隔离）和一个串联稳压器电路。稳压器电路可以由单个齐纳二管或三端线性串联稳压器组成，以产生所需的输出电压。线性稳压器的优点是电源电路只需要一个输入电容、输出电容和一些反馈电阻来设置输出电压。

　　由于部分电器中含有线圈组件，在通电初期会产生阻碍电流的涡流，涡流的产生既会削弱到电器启动时的瞬时电压，导致启动缓慢，又会加强断路后产生的瞬时电压，可能产生火花损坏电路。此时便需要一个稳压器来保护电路的正常运行。

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　　通过二管的电流和电压显示了二管V两端的仿真差分电压软件，输出、二管正向电流I（D1）和电感电流I（L1）。当开关打开时（在T期间上），阳接近地，阴处于输出电压，因此二管反向偏置并暴露在其大电压下，即V外.选择具有V的二管RRM（大峰值重复反向电压）高于V外是个标准。二管电压和电流以及电感中的电流。一旦MOSFET关闭，电感的峰值电流就会流过二管，在T开始时关闭周期，因此二管峰值电流与电感峰值电流相同。二管数据手册包括一个名为I的参数FRM，在持续时间和占空比处指定的重复峰值正向电流。该参数通常高于二管可以提供的平均电流。

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　　摩托车稳压器是开关式。开关式稳压器只在有用电负载时才有相应的输出电流，否则晶阐管不导通，整流电路工作在开路状态，磁电机线圈里没有电流流过，因此也就没有电生热损耗，也没有磁力矩损耗，所以更省油，更节省发动机功率，这是开关式稳压整流器的优势。削波短路方式来稳定电压，而开关式稳压整流器则是在整流电路中用晶阐管替代短路式稳压整流器中的二管，通过控制晶阐管的导通来调节输出电压。短路式稳压整流器，在工作的时候一直存在输出电流或短路电流，它依靠短路电流的大小来维护输出电压的稳定，这样许多电量就消耗在磁电机线圈的发热中了，同时，线圈中有电流流动，就会在磁场中产生反转力矩，发动机消耗额外的功率来应对这种力矩，导致浪费功率、浪费油料。