湖北大量收购废白矿油再生利用

　　液压油的粘度一般是比较小的，而润滑油的粘度一般是比较大的，因此液压油当做润滑油使用时，油膜的形成是比较困难的，而这就容易导致机器磨损比较大，甚至会带来比较严重的后果。

　　汽油发动机工作温度范围很宽，冬季与夏季相差几十摄氏度，启动时的油温与大负荷运转时的高油温相差更大。如果机油黏度过大，流动性和泵输送性差，将造成发动机启动困难，同时启动后机油送到润滑部位的时间过长，容易引起干摩擦，加速机件磨损；机油黏度过低，当油温升高时机油黏度变小，使机件摩擦面形成的油膜很薄，会增加摩擦和磨损。选择机油的标准，就是要按汽车使用说明书的要求来确定使用相应质量级别的机油。超过该级别的高级别机油可以替代低级别的机油，而低级别的机油不能替代高级别的机油。

　　液压油与润滑油的主要作用不同，因此，它们里面的添加剂也是不同的，而两种油混用的话会导致性能的变化，甚至发生化学反应从而使得油变质，进而导致机器磨损较大。

　　液压油的性质要求:粘度，倾点，润滑性，防氧化性，防锈性能和防乳化性。粘度:选择液压油时考虑的重要特性是粘度。液压油的稀以便于流动，但又的稠以利于密封，并在摩擦副之间形成润滑油膜。粘度的推荐范围16-39cSt。过高的粘度增加了摩擦力，引起流动阻力大，摩擦损失，摩擦升温，压降大，动作迟缓和油气分离迟缓；如果粘度过低，则内泄增加温度升高，油膜破坏产生磨损，容积效率降低等。温度:温度和粘度是反比相关的。液压油温度升高时变稀，粘度下降。液压油温度降低时变稠，粘度升高。为液压系统选择正确粘度的液压油时，考虑整个运行温度范围重要。计算液压系统在启动、正常运行和大可能温度下液压油的粘度，然后与液压油在相同条件下的参数进行比较和选择。通常液压系统起动时油比较稠。随着液压油的循环，温度达到设定值时冷却系统开始工作，从而达到一个动态平衡的状态，液压油的温度稳定在设计范围内。在实际应用中液压系统可能应用于从冷到热的各种不同环境，环境温度会影响工作温度，冷却系统也会从很简单变化到很复杂。根据环境温度预先考虑到工作温度，从而选择合适的液压油。通常较低粘度等级的液压油推荐在寒冷至温暖的气候中使用。较高粘度等级的液压油推荐在温暖至炎热的气候中使用。

　　导热油具有抗热裂化和化学氧化的性能，传热效率好，散热快，热稳定性很好。导热油作为工业油传热介质具有以下特点:在几乎常压的条件下，可以获得很高的操作温度。即可以大大降低高温加热系统的操作压力和要求，提高了系统和设备的性；可以在更宽的温度范围内满足不同温度加热、冷却的工艺需求，或在同一个系统中用同一种导热油同时实现高温加热和低温冷却的工艺要求。即可以降低系统和此孙操作的复杂性；省略了水处理系统和设备，提高了系统热效率，减少了设备和管线的维护工作量。即可以减少加热系统的初投资和操作费用；在事故原因引起系统泄漏的情况下，导热油与明火相遇时有可能发生燃烧，这是导热油系统与水蒸汽系统相比所存在的问题。但在不发生泄漏的条件下，由于导热油系统在低压条件下工作，故其操作性要高于水和蒸汽系统凳早。导热油与另一类高温传热介质熔盐相比，在操作温度为400℃以上时，熔盐较导热油在传热介质的价格及使用寿命方面具有对的优势，但在其它方面均处于明显劣势，尤其是在系统操作的复杂性方面。