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　　绿，不论生产、使用和报废，都不含有也不产生铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。目前在售电动汽车配备的锂电池主要有钴酸锂电池、磷酸铁锂电池及三元锂电池。钴酸锂电池，生产技术成熟，能量比高，但高温状态下稳定性差。常用于笔记本电脑电池。代表车型是特斯拉MODEL S。磷酸铁锂电池，具有目前车用锂电池中好的稳定性，但能量密度较小，不适应低温，因此磷酸铁锂电池应用的车型不适合在北方行驶。代表车型有比亚迪e6、比亚迪秦、比亚迪唐等。

　　铅酸蓄电池的使用历史已有100多年，曾广泛用作内燃机汽车。它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但铅酸蓄电池比能量低，质量和体积太大，一次充电行驶里程较短，使用寿命短，使用成本过高，不适应未来新能源汽车发展需求。

　　物理电池，以锂电池为代表，是一类由锂金属或锂合金为正/负材料、使用非水电解质溶液的电池。锂电池是目前电动汽车以及新能源汽车常用的电池，其主要优点包括:能量比高，具有高储存能量密度，是铅酸蓄电池的6-7倍；使用寿命长，使用寿命可达6年以上；具备高功率承受力；自放电率很低；重量轻，相同体积下重量约为铅酸蓄电池的1/6-1/5。高低温适应性强，可以在-20℃--60℃的环境下使用；

　　内阻是决定电池性能的一个重要，它直接影响电池的工作电压，工作电流，输出的能量和功率，对于电池来说，其内阻越小越好。电池内具有很大的电-电解质界面面积，故可将电池等效为一大电容与小电阻、电感的串联回路。但实际情况复杂得多，尤其是电池的阻抗间和直流电平而变化，所测得的阻抗只对具体的测量状态有效。有时率和倍率两种表示法。时率是以充放电时间表示的充放电速率，数值于电池的额定容量（安·小时）除以规定的充放电电流（安）所得的小时数。倍率是充放电速率的另一种表示法，其数值为时率的倒数。原电池的放电速率是以经某一固定电阻放电到终止电压的时间来表示。放电速率对电池性能的影响较大。