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　　蓄电池工作的基本原理蓄电池根据电解液的性质可以分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。酸性蓄电池是比较常见的，它的电解液为稀硫酸溶液，而碱性蓄电池的电解液为氢氧化钾水溶液。机动车辆常用的蓄电池是铅酸蓄电池，它的优点是价格低，启动性能好，缺点是使用寿命短、体积重量较大。主要对铅酸蓄电池来进行详细的介绍。蓄电池按用途可以分为以下几类:启动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、柴油机等。固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、电脑等。

　　电池应具备的功能有:电压:指电池在断路（即电流没有通过两时）电池两的电位之差称之为电池的内阻:指电流通过又叫电池内部所受的阻力，全内阻。寿命:电池经受一次充电和放电过程叫一个循环或一个周期。一般国产锂电芯循环寿命能做到400次左右，有些电芯能达到500次左右（标准规定循环300次即可）。容量:指在一定放电制度下（即在一定的放电电流、终止电压及环境条件下）电池

　　电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池在断路时（即没有电流通过两时）电池的正电电势与负的电电势之差。电池的开路电压用V开表示，即V开=Ф+-Ф-，其中Ф+、Ф-分别为电池的正负电电位。电池的开路电压，一般均小于它的电动势。这是因为电池的两在电解液溶液中所建立的电电位，通常并非平衡电电位，而是稳定电电位。一般可近似认为电池的开路电压就是电池的电动势。电池的内阻是指电流通过电池内部时受到的阻力。它包括欧姆内阻和化内阻，化内阻又包括电化学化内阻和浓差化内阻。由于内阻的存在，电池的工作电压总是小于电池的电动势或开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中间不断变化（逐渐变大），这是因为活性物质的组成，电解液的浓度和温度都在不断的改变。欧姆内阻遵守欧姆定律，化内阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系。常随电流密度增大而增加。

　　电池的内阻是指电池在工作时,电流流过电池内部所受到的阻力,一般分为交流内阻和直流内阻,由于充电电池内阻很小,测直流内阻时由于电极容易极化,产生极化内阻,故无法测出其真实值;而测其交流内阻可免除极化内阻的影响,得出真实的内值.