气动离合器在汽车行驶的过程中是可以发挥非常良好的使用价值，在国内气动离合器行业中，具有国际化的生产技术水平，也是广大用户比较信赖的，气动离合器需要保持动力的传递情况，有时候需要中断动力的传动也是需要根据不同的环境来选择的，一般情况下来说，离合器的主动、从动部分是始终处于结合状态的，弹簧压紧装置是为了适应离合器的使用要求的，离合器操纵机构中的踏板，套在从动盘毂的环槽中的拨叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力向松开的方向移动，从而中断了动力的传递。当需要重新恢复动力传递时，为使汽车速度和发动机转速变化比较平稳，应该适当控制离合器踏板回升的速度，弹簧压力作用下使从动盘在压紧，向接合的方向移动接触面间的压力逐渐增加，与飞轮恢复接触相应的摩擦力矩当飞轮和从动盘接合也逐渐增加。随着飞轮和从动盘还不紧密，逐步增大接合紧密程度的，完全接合而直到离合器停止打滑时，汽车速度方能与摩擦离合器所能传出的发动机转速成正比。最大静摩擦力矩大转矩取决于摩擦面间的，而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定。静摩擦力矩是一个定值，输入转矩一达到此值，离合器就会打滑，因而限制了传动系所受转矩，防止超载。