东风EQ145水罐消防车是我厂采用东风原装二类底盘EQ1126KJ1基础上改装而成，整车结构紧凑，动力性能好，车速高，具有全套消防功能，上装箱体的上装骨架全部采用引进欧洲技术生产的铝合金型材制造，整车的重量减少，机动性能和整车载重量提高。除了装备消防水泵及器材以外，还设有较大容量的贮水罐及水枪、水炮等。可将水和消防人员输送至火场独立进行扑救火灾。也可以从水源吸水直接进行扑救，或向其他消防车和灭火喷射装置供水。在缺水地区也可作供水、输水用车，主要适用于大中城镇、武警消防大队等单位的一般物质灭火。
公司简介:
湖北江南专用特种汽车有限公司是国家发改委定点生产厂家，专用汽车之都唯一取得消防车生产资质的厂家，东风、解放、重汽、五十铃等汽车公司配套改装厂，主要生产的产品有消防车、清障车、高空作业车、翼开启厢式运输车、洒水车、加油车、化工液体运输车、平板运输车、垃圾车等数百品种，车型已全部上国家公告目录，取得ISO9001-2000质量管理体系认证，产品通过CCC认证。
整车参数:
整车型号-WHG5120GXFSG40型水罐消防车 -底盘型号 -EQ1126KJ1
质量参数 (kg)-额定装载质量 -4250-外形尺寸-8235×2490×3400
-整车整备质量-7800-厢体尺寸-
-大总质量-12500-轴距-4700,5000
发动机参数-型号-B190 33-生产厂家-东风康明斯发动机有限公司
-功率-140/190马力 -排量-5900
排放标准 -GB3847-2005,GB17691-2005第三阶段
准乘人数-3+3-高车速-90km/h -钢板弹簧片数-8/10+7
轮胎-9.00-20,9.00R20-前悬-1205-后悬-2330
轴荷-3900/8600-前轮距-1900-后轮距-1800
专用功能:
驾驶室说明-平头全金属封闭式驾驶室，双排座，四开门，全景曲面式挡风玻璃。选装新型前面罩，前保险杠，前组合灯具，车门窗，选装前围下面罩。
罐体-采用优质碳钢材料，焊接式结构，内设纵，横防荡板，经高科技防腐处理。可选用不锈钢材料。
泵房-中置或者后置泵，泵房左右两侧、器材箱左右侧均有新款易拉高强度铝合金卷帘门。
器材箱-采用引进欧洲技术生产的铝合金型材内藏式塔接技术制造，全卯接结构。
电气配置-驾驶室顶部前端为长排警灯，车身后配有24V、60W火场照明灯一只，车辆两侧上方各配有红蓝相配的爆闪灯，下方安装安全标志灯，乘员室、器材箱、 泵房内均装有照明灯，加装有100W警报器，回转警灯开关、通讯设备预备接口。
专用功能-水罐容量（L） -5000L
-消 防 炮 -射程:≥50m
-消 防 泵（常压泵） -型号-BS30型 -引水方式 -循环引水
--额定流量-30L/s/1.0MPa-引水时间-≤35s（7m吸深）
消防吸水管、滤水器、分水器、消防水带、水带耿水带包布、异径接口、同型接口、直流水、消防栓过渡接头、开花水、直流开关水、空气泡沫（泡沫消防车专用）、羊镐、地面扳手、吸水管扳手、护带桥、混合器吸液管、腰斧、消防板斧、铁锹、撬扛。忌轮胎气压太高:轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于行车，尤其是在炎热的夏季。科学的充气应该是:以轮胎的气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有才对。例如:夏季应比冬季低5%-7%，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力，相反冬季必须达到气压或略低一点。干粉消防车顾名思义是用干粉灭火剂来完成灭火任务的消防车。干粉灭火剂采用等惰性气体来驱动，以干粉炮或干粉的扑灭火源。水罐消防车可以与其他类型的灭火设备联用以其泛用性。除了自主灭火外，水罐消防车还可以为其他消防车和灭火装置供水，有的时候我们甚至可以看到水罐消防车在为缺水地区运水。消防车的外观大部分为红色，主要是因为红色的光波长，穿透力强，即使在大雾弥漫、尘土飞扬的或者暴雨天气，也很容易让人看见，为它让路，以便完成灭火抢救任务。 消防车顶部通常设有警钟鸣笛、和爆闪灯。常见的消防车种类包括水罐消防车、泡沫消防车、泵浦消防车、登高平台消防车等。忌螺栓拧得太紧:工程机械在拆装中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥悼位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。水罐消防车适合中小城市，消防支队、消防大队及乡镇消防站和共矿企业专职扑灭一般火灾使用。水罐消防车上除了装有消防水泵和器材以外，还配有较大容量的贮水罐及水、水炮等等一些必备物品。消防车一般都是柴油发动机，机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起、冷却、清洁等作用。因此，很多驾驶员都会注意检查油的油量，并按添加，但是却忽视了油的检查和对已经变质机油的更换，一些发动机的运动机件总是在较差的中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转中，许多污物(燃油不完全生衬碳烟、积炭和积垢等)都会到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。