济南到湖北物流往返/东达物流 济南到湖北货

名称:济南到湖北物流往返/东达物流 济南到湖北货

供应商:济南东达物流有限公司

价格:面议

最小起订量:1/台

地址:济南盖家沟国际物流中心A区87号

手机:18706401385

联系人:王洪芳 (请说在中科商务网上看到)

产品编号:135056369

更新时间:2018-10-30

发布者IP:39.82.135.154

详细说明

  京东物流的核心竞争力是服务吗?背后的成本如何?

  京东物流目前的核心竞争力的确是服务,但这个服务是建立在高额成本的前提下的。2016年3月底,京东官网宣布将从包邮额度、自提费用和超大超重件计费三个方面调高运费标准,4月1日起,选择京东配送的自营商品订单运费调整为6元/单,钻石会员购买自营商品单笔订单总金额满79元免运费,非钻石会员满99元免运费。与之前标准相比,免运费门槛提高20元。而上门自提的自营商品订单运费调整为3元/单,自提免运费时代终结。用户订单选择“极速达”配送服务,则单笔订单收取99元运费(所有级别会员均收取),之前标准为49元,上调50元。

  2015年京东全年亏损94亿,而京东自建物流设备、设施的投入就高达62.3亿元,较年初增加38亿元,增幅达159%,仅2015年一年,京仓储物流费用就高达139.2亿元,相比2014年增幅高达72.5%,此外,京东的人力成本在整个京东架构体系里占据了80%,这些惊人的数据都指向了同一个事实:自建物流的确服务好,但成本高额,不能持久更用户带来价值,也是导致京东连年亏损的一个重要原因。

  五、菜鸟网络的核心竞争力是数据吗?背后的成本又是如何?

  目前,中国的物流行业从规模来看是全球领先,但在技术水平和效率上还有大幅度的提高空间,例如降低空载率(空载率达40%)、道路使用率(运输力75%在公路上)、卡车利用率低(平均日行驶里程300公里),而物流成本为发达国家的2倍以上。在新经济下,需求碎片化和多样化已经成规模出现,而现有物流模式却很难满足。

  2016年6月全球智慧物流峰会上,菜鸟物流CEO童文红提出一个这样的目标:帮助中国物流进行成本下降,未来中国社会物流总成本占GDP的比重将从现在的16%下降到5%,相当于每年可以节省出广东省和江苏省的GDP总和。

  近10多年来,中国快递业务量的复合增长率超过30%,当电商包裹从每年8.6亿增加到206亿,继续在这样的速度保持下去,快递业的能力很快就会难以支撑,价格战、资源重复建设等也让行业面临成长压力。提高物流的效率,有助于改善用户体验,疏通电商行业普遍遭遇的瓶颈。菜鸟网络在坚持用平台协同、技术驱动的模式来解决告诉增长与成本的矛盾问题。

  物流行业一旦实现智慧和共享,可以帮助中国大大降低社会物流总成本。因为,大数据降低了信息处理的成本,而提高信息处理的效力。虽然目前有的电商自营物流看似可以做到服务好,但这种模式成本很重,侵蚀了大部分利润,需要靠补贴维持。而且该模式面对每天200万订单就需要11万快递员,完全不适应电商经济爆发式增长的趋势。

  在早前的尝试中,使用菜鸟服务的商家都获得了物流效率的提升。比如威露士的物流成本下降了25%,御泥坊的物流时效提升了30%。海信电器透露,在销售规模大幅增长的情况下,其库存总量下降了30%。菜鸟联盟的首推业务为“当日达”与“次日达”,运行2个多月来,菜鸟联盟已经服务650万消费者,当日达和次日达服务的达成率超过了99%。

  可以说,菜鸟网络的成本肯定远低于京东物流。

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