透水路面全国范围施工

　　透水路面的概念透水路面是多孔混凝土的一种，通常说的透水路面是指用于地面铺装，满足路面施工性能和路用要求的多孔混凝土。 透水路面通常含有15%~25%的贯通孔隙，采用透水路面进行地面铺装，一般情况下透水量可达到200L/(m2 • min)，从在生态和环境效益方面来看，它具有以下特点:(1)是一个十分有效的收集雨水或使其回渗到地下的方法，有利于维持地下水资源的生态平衡，防止地表沉降，而且创造舒适的车行和人行交通环境。 (2)使多种生物更容易栖息生长，延续自然生物笼，而硬化不透水路面(以下简称硬化地面)阻断了类似的生物链。 (3)吸收汽车、交通以及环境的其他噪声，改善视觉环境。(4)吸收太阳热和环境其他热源放出的热量，在环境温度降低时又将热量放出，缓解 "热岛效应"。 透水路面产品包括:

　　水泥透水路面特点及施工方式: （1）透水路面是由一系列相连通的孔隙和混凝土实体部分骨架构成的具有透气透水性的多孔结构的混凝土。从主要组成材料上看，与普通混凝土不同，透水路面仅有少量的细骨料或不含细骨料；从各相桔结来看，主要靠包裹在粗骨料表面的胶结材浆体硬化后将骨斗颗粒胶结在一起。（2）以水泥为胶结材的透水路面称为水泥透水路面，一般情况下简称透水路面。国内外应用的透水路面孔隙率一般为15%~25%，抗压强度lO~30MPao 粗骨料透水路面一般采用单粒级或间断级配，细骨料可采用河砂、人工砂或工业废渣，胶结材以水泥为主，为降低成本和调整性能，可掺入一定比例的矿物掺合料，必要时也采用少量有机添加剂等。（3）透水路面路面是采用透水路面混合料，通过特定工艺铺装施工，形成的整体结构既有均匀分布的贯通性孔隙，又能满足路用强度和耐久性要求的路面铺装。由于透水路面的配比和性能不同于普通混凝土，因此在路面施工时采用的工艺也有所不同。透水路面混合料的拥落度较低，一般不超过50mm，为同时保证孔隙率和强度，不能采用强力振捣的普通混凝土密实成型方法，主要采用刮平、微振、碾压整平和表面修整等施工方法。施工后的透水路面路面由于多孔结构失水较快，在铺装施工后的一周内，对其养护应比普通混凝土更及时和充分。