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　　云南鸿楚钢结构有限公司

　　联系人丁荣昌

　　随着经济的不断发展，钢结构在社会中越来越受到人们的亲睐，它在社会中的发展起到重大的作用，为何它如此的重要，通过下面的了解你就会知道了。

　　钢结构既是建筑业，又是制造业，有着这2个的特征。二业都是伴随钢铁而兴起的支柱产业，钢结构是二业的一部分，既保证着二业的支柱产业的地位，也由于对钢铁的大宗需求反过来促进钢铁工业的发展，同样保证了钢铁工业发展的外部条件，它在国民经济中的地位也就显示了出来。钢结构是建筑业中科技含量最高的一部分，率先进入了工厂化、机械化、自动化、装配化、信息化、产业化，是建筑业转型升级的样板，对改造传统行业有着标杆的作用。

　　现在的钢结构应用很广泛，如航天飞机、宇宙飞船都会用到它，钢结构已对海洋经济发挥作用，它在海洋平台已在探矿和采油方面广泛应用。在利用新的清洁能源方面，有突出的表现，钢结构的太阳能塔架或支架，是风力发电和太阳能发电的主要部件，高层超高层钢结构在各大城市地标性建筑中作出了巨大贡献，住宅钢结构已发挥作用。

　　1）结构应能承受在正常施工和正常使用时可能出现的各种情况，包括荷载和温度变化、基础不均匀沉降以及地震作用等。

　　2）在正常使用情况下结构具有良好的工作性能。

　　3）在正常维护下结构具有足够的耐久性。

　　4）在偶然事件发生时及发生后仍能保持必须的整体稳定性。

　　结构计算的目的在于保证所设计的结构和构件满足预期的各种功能。因此，结构的设计准则为:结构由各种何在所产生的效应（内力和变形）不大于结构和链接由材料性能和几何因素等所决定的抗力和规定限值。影响结构功能的各种因素，如荷载的大小、材料强度的高低、截面的尺寸和施工的质量等都具有不定性，为随机变量。因此，荷载效应可能大于结构抗力，结构不可能百分之百的可靠，而只能对其作出一定的概率保证。

　　钢结构厂房用途，深圳钢结构厂房，简易钢结构厂房，大跨度钢结构厂房，多层钢结构厂房，单层钢结构厂房

　　由于我国的钢产量增大，很多都开始采用钢结构厂房了，具体还可以分轻型和重型钢结构厂房。和其他材料的结构相比，钢结构厂房具有如下特点:

　　1.用途广泛:可适用于工厂、仓库、办公楼、体育馆、飞机库等等。既适合单层大跨度建筑，也可用于建造多层或高层建筑。

　　2建筑简易，施工期短:所有构件均在工厂预制完成，现场只需简单拼装，从而大大缩短了施工周期，一座6000平方米的建筑物，只需40天即可基本安装完成。

　　3.经久耐用，钢结构厂房易于维修:通用电脑设计而成的钢结构建筑可以抗拒恶劣气候，并且只需简单保养。

　　4美观实用:钢结构建筑线条简洁流畅，具有现代感。彩色墙身板有多种颜色可供选择，墙体也可采用其它材料，因而更具有灵活性。

　　5.造价合理:钢结构建筑自重轻，减少基础造价，建造速度快，可早日建成投产，综合经济效益大大优于混凝土结构建筑。

　　6.用途广泛:可适用于工厂、仓库、办公楼、体育馆、飞机库等等。既适合单层大跨度建筑，也可用于建造多层或高层建筑。

　　7.建筑简易，施工期短:所有构件均在工厂预制完成，现场只需简单拼装，从而大大缩短了施工周期，一座6000平方米的建筑物，只需40天即可基本安装完成。

　　8.经久耐用，易于维修:通用电脑设计而成的钢结构建筑可以抗拒恶劣气候，并且只需简单保养。

　　9.美观实用:钢结构建筑线条简洁流畅，具有现代感。彩色墙身板有多种颜色可供选择，墙体也可采用其它材料，因而更具有灵活性。

　　10.造价合理:钢结构厂房建筑自重轻，减少基础造价，建造速度快，可早日建成投产，综合经济效益大大优于混凝土结构建筑。 

　　为推进公路建设转型升级,提升公路桥梁品质,充分发挥钢结构桥梁性能优势，交通运输部研究决定推进公路钢结构桥梁(包括钢箱梁、钢桁梁、钢混组合梁等桥梁，下同)建设。现提出如下意见:

　　一、总体要求（一）指导思想。

　　深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，落实现代工程管理人本化、专业化、标准化、信息化、精细化的“五化”要求，提升公路桥梁品质和耐久性，降低全寿命周期成本，推进钢结构桥梁建设，促进公路建设转型升级、提质增效。

　　（二）基本原则。

　　——政策引导、市场为主。充分发挥政府引导作用，通过完善相关政策和技术标准，发挥市场配置资源的决定性作用，营造有利于钢结构桥梁应用的政策环境和市场环境。

　　——因地制宜，有序推进。结合经济社会发展水平、资源禀赋、自然条件和工程特点，确定本地区钢结构桥梁推广应用技术发展路线，因地制宜，有序推进钢结构桥梁建设。

　　——重点示范，标准先行。根据实际选择合适的项目，组织开展钢结构桥梁建设应用示范，注重管理创新和技术创新，通过示范引领，总结经验，不断完善技术标准和规范。

　　——建养并重，质量可控。完善钢结构桥梁建设、养护管理制度，配备专业的建设、管理、养护、检测人员和设备，保证钢结构桥梁建设质量和运行安全。

　　（三）主要目标。

　　到“十三五”时期末，公路行业钢结构桥梁设计、制造、施工、养护技术成熟，技术标准体系完备，专业化队伍和技术装备满足钢结构桥梁建设养护需要。新建大跨、特大跨径桥梁以钢结构为主，新改建其他桥梁钢结构比例明显提高。

　　二、主要措施（一）加强方案比选，鼓励选用钢结构桥梁。公路桥梁方案应从工程可行性研究阶段开始，综合考虑桥梁建设成本、安全耐久、管理养护等方面的因素，加强对混凝土桥梁和钢结构桥梁方案的比选论证,鼓励择优选用钢结构桥梁。特大跨径桥梁、地震烈度7度及以上地区的高墩大跨径桥梁、弯坡斜等特殊形状桥梁，优先选用钢结构桥梁；新改建其他桥梁以及危桥改造工程，桥梁方案比选应遵循因地制宜原则，重点考虑施工组织、工程安全度和全寿命周期成本等因素，择优选用。

　　（二）合理选型，更好地发挥钢结构桥梁的优势。桥梁结构选型应根据桥梁使用功能和所处区域环境综合确定。特大跨径桥梁推荐选择钢桁梁、钢箱梁等构件受力明确、节点工作状态清晰、便于维修更换的结构；大跨径桥梁应着重对工程造价、施工装配、安全控制、养护便利等进行综合比选，择优选择适宜的钢结构；中等跨径桥梁推荐选用标准化程度高、桥面耐久性好的钢混组合结构。

　　（三）重视钢结构桥梁的构造设计。钢结构桥梁构造设计对桥梁安全和耐久性影响显著,应重视钢结构纵、横向受力的连续性和均衡性，细化截面过渡和连接设计，有效避免应力集中引起的疲劳损伤；加强排水系统的可靠性设计，防止渗漏引发结构腐蚀破坏；完善防火构造措施，提高应对火灾能力；环境条件适合的项目推广使用耐候钢，提高结构抵抗自然环境腐蚀能力，降低养护成本。

　　（四）全面提高结构可维护性。钢结构桥梁设计应充分考虑后期管理养护的功能性需要，完善检修构造措施，做到可达、可检、可修、可换，提高日常检测维修工作便利性、安全性。检修构造应与主体结构同步设计。

　　（五）推进钢结构桥梁工业化、标准化、智能化建造。应大力推进钢结构桥梁建设标准化设计、工业化生产、装配化施工，提升桥梁工程的质量品质。桥梁构件应采用工厂制造为主，结合装配、运输、场地条件等，合理确定桥梁结构现场拼装界面，尽量减少钢结构现场焊接和防腐涂装工作，提高质量保证率；推广应用建筑信息模型（BIM）技术，推动钢结构桥梁设计、制造、安装和管养各类信息的共享利用；积极应用自动化、智能化的制造、焊接、涂装和质量检测技术，提高钢结构建造质量。

　　（六）尽快完善相关标准定额。相关单位要认真总结现有钢结构桥梁技术标准执行情况和建设、管理、养护经验，针对钢结构桥梁推广使用过程中的问题，及时修订完善相关标准规范。鼓励公路相关单位结合应用和实践，编制钢结构桥梁专用施工和养护定额，报省级交通运输主管部门批准后使用。交通运输部将支持或组织有能力的单位编制钢结构桥梁设计通用图。

　　（七）加强专业人才培养。鼓励高校、科研、设计、制造、安装、管养等单位加强钢结构专业人才的引进和培养。各地应积极开展《公路钢结构桥梁设计规范》《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》等相关标准规范和知识技能的专项培训，提高钢结构从业人员的技术素质和专业水平。

　　三、组织保障（一）加强组织领导。省级交通运输主管部门要加强组织领导，建立完善钢结构桥梁推广应用工作机制，积极组织开展钢结构桥梁示范工程建设，总结经验，推广先进技术，提高钢结构桥梁应用水平。

　　（二）加强科研和技术推广。公路建设单位应结合具体项目，组织开展提升钢结构桥梁品质、保证结构安全耐久、推进标准化建造等方面的专题研究，推广科技成果，夯实技术基础，推动钢结构桥梁整体技术水平的提高。

　　（三）推动设计施工总承包和养护专业化发包。鼓励公路建设单位采用设计、施工(含制造、安装)总承包等方式发包桥梁上部建造任务，通过设计、施工和钢结构制造企业深度融合，提高钢结构桥梁建设专业化水平。鼓励桥梁管养单位开展钢结构桥梁专业化养护发包，提高钢结构桥梁养护质量，降低全寿命周期成本。

　　（四）完善信用评价体系。省级交通运输主管部门应研究建立钢结构制造单位的信用评价制度，交通运输部将适时把钢结构制造单位纳入公路建设行业信用评价体系中，充分发挥市场信用的引导作用，确保钢结构桥梁的制造、安装质量。

　　（五）充分发挥专家作用。在钢结构桥梁推进过程中，有关单位要根据工作需要，充分利用专家智慧和社会力量，开展相关科研、通用图编制、标准规范修编等工作，为推进钢结构桥梁建设提供技术支持和保障。