油消耗量增加，且不易起动柴油机。即使能起动，因柴油机燃烧不完全，排气管会一直冒黑烟，喷油嘴针阀也容易积碳。如果喷油压力调整过高，则易引起柴油机在工作时产生敲击声，并使功率下降，同时也容易使喷油泵柱塞偶件及喷油器早期磨损，有时还会把高压管胀裂。通过加强柴油机喷油器的故障分析及排除工作，能有效降低柴油机保机油泵从油底壳的最下部提取润滑油。不同款式设计的轿车发动机一般有3到12个气缸。每一个气缸中都有一个活塞，至少一个进气口和一个排气口。活塞的运动是由曲轴控制的。活塞与连杆相连接，连杆再与曲轴上的轴颈相抱合。轴颈是偏置的，允许活塞能够在气缸中上下运动。气门的运动是由凸轮轴控制的。为了发动机能够正常地

　　是凭经验使之;一次性到位;，这样就造成缸盖螺栓预紧力的大小不一。正是由于存在上述原因，使之在机体上螺纹孔靠近缸套的部位极易产生裂纹，断裂部分向内挤压缸套，使缸套壁因受向内的压力而失圆。当缸孔圆度误差