使燃油滴到活塞顶上，形成活塞顶的局部高温区，使活塞顶的局部温度升高，热应力增大，导致活塞顶部烧损。供油量和供油角度严重不均时，将使部分汽缸燃烧恶化，形成积炭或严重后燃，柴油燃烧热量不能用来做功，使部分汽缸活塞温度过高，材料变质烧熔。柴油发动机在工作中往往会在活塞顶活塞环槽处形成积炭，这些积炭都会成为主要原因如下。⑴燃油雾化不良。燃油雾化不良，喷入气缸后形成混合气的时间较长，导致燃烧时间加长，燃油还未充分燃烧就被排除气缸，所以柴油机冒黑烟。燃油雾化不良的主要原因是:①喷油器压力调整过低；②喷油器调压弹簧折断或发卡；③喷油器的喷油嘴偶件积炭，喷油嘴发卡或磨损过度；④喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使

　　。气缸体的损坏和修复气缸体损坏后，如果不是特别严重，可以修复后继续使用。一、气缸体损坏模式有奶协1.主轴瓦的底孔失圆，同轴度超差。2.因烧瓦，抱轴导致的主轴瓦底孔损坏，如轴瓦转圈是主轴瓦底孔严重模式。3.因疲劳或者受力导致的主轴瓦底孔和隔板裂纹、瓦盖裂纹或破损。4.冬季使用不当导致水套等部位被冻而列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°一般为90°称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。折叠采用增压方式分类内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气非增压式发动机和强制进气增压式发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。折叠编辑本段装载机潍柴柴油机2110