国外游艇的吊装基本都采用吊艇机，安全、便利；国内由于设备设施落后，基本都使用单点起吊方式，操作难度大，事故率较高。如条件有限，使用小吨位的两台吊车更容易出现问题。

　　目前国内仅有三家制造企业和三家游艇俱乐部拥有专业的吊艇机。

　　最佳的办法是两地（制造地、使用地）都是使用吊艇机，即安全又便捷。但中国基本不具备这个条件，或者不具备吊装大型游艇的条件。

　　在中国吊装游艇一般都是使用汽车吊，最大的使用过200吨的汽车吊，吊具一般都使用宽的吊带，吊装方式需要注意以下要点:

　　1． 制造厂或销售商必须在游艇舷侧标明吊带位置！

　　2． 尽可能选用大型汽车吊，一般最大吊重是游艇重量的3~5倍；要求汽车吊具备重量显示和极限警告功能；

　　3． 吊带仅可能宽些。最好使用与艇宽相同的横向吊杆；

　　4． 在吊装过程中只能有一个指挥人，绝不能多人指挥；

　　5． 在被吊游艇的艏部和艉部各系一根绳索，以控制被吊游艇在空中的惯性摆动；

　　6． 下水后，吊带应从艇艏退出；

　　私人游艇运输:

　　游艇运输也是业内普遍感到“头痛”的问题。如果条件许可，直接驾驶游艇回到自己的使用地是最佳。但很少有这样的情况，我们往往都必须使用汽车运输，或者至少一段要用汽车运输。船运好过车运。

　　运输过程中，游艇的外表必须加包装，其外再加绳索编织的网将包装拉住；

　　在中国的高速公路上，如果高度超过5m，通行将会非常困难。一般在运输时，在车前部树两根标杆，与游艇同高，遇到桥梁或涵洞、隧道，标杆起到预警作用，不至于碰坏游艇；运输车纵向大梁的高度最好能升降，必要时可以降到地面。

　　中国的游艇行业在逐渐成熟起来，其中游艇的吊装和运输也会随之进步。中国各地也已经出现专业的游艇服务公司。国外有很多的这样游艇服务公司，帮买家从进口的大