东莞市拓锋电子科技有限公司

　　我们采用严谨的产品实现管理程序，即:业务了解客户需求－－工艺技术人员提出设计方案（出具CAD图纸、技术参数、原材料选型等）－－生产技术岗位按照方案生产样品－－品管岗位按照客户和工艺设计要求进行参数检验后提供样品后生产，全部过程高效运行，最短时间为客户提供满意的方案和产品。

　　大功率负载电阻在轨道交通领域的应用

　　从储能技术的发展现状上看，锂离子电池和超级电容是应用到轨道交通领域最具有前景的储能技术。对比几种储能方式，主要从能量密度、功率密度和效率寿命来进行对比，铅酸电池储能比较低，飞轮的能量密度是比较大的，但是它的功率比较小，而且它的效率很低，投资非常大;超级电容能量密度不及高速飞轮，但是它的功率是非常巨大的，可以达到铅酸电池的几百倍，使用寿命长、环境适应力强、高充放电效率、高能量密度，这是超级电容器的四大显着特点。近年来超级电容突破很多技术瓶颈，大大降低了它的成本。储能技术在四个方面上的进步，能量密度的提高、功率密度的提高、成本的降低和寿命的提高，使得储能技术在轨道交通里的应用越来越广泛。

　　地铁在运行过程中站间距离较短，列车启动、制动频繁，制动能量是相当可观的，地铁再生制动产生的能量一般为牵引能量的20%到40%，动能大概占整个能量的40%，都是制动能量产生的。制动能量一部分由同线路列车之间相互吸收，另一部分传统的做法是通过电阻装置释放，这个电阻一个是放在车载电阻，一个是地面的电阻，地面释放掉纯粹就是把它浪费掉转变成热，很热，尤其在夏天增加了空调的负载，这也是一个运营过程中非常棘手的问题。