相信很多关注汽车的人都能隐约听到“平台”这个词，而且各种“汽车达人”都以侃侃而谈某某车之间的平台联系，而被初级车迷膜拜，懂平台也成为衡量一个车迷资历的标准，足以说明它的重要性。平台这个概念在欧美系的车型更加突出。言简意赅的说，包括汽车的底盘设计DNA。不能特定的去细化这个概念，说白了就是一个综合设计的统称。（举个简单例子:你可以说迈腾源自PQ46，但是你不能说底盘上的一个零件就是PQ46，因为这个零件只是组成平台的一个小部分）世界上第一个汽车平台就是来自大众集团。

　　平台化制造对汽车生产产生了巨大的影响，这点尤其被大众集团和通用公司重视。优势一:模块化降低研发周期和风险；优势二:全球化的定制标准，降低生产难度确保质量。

　　现有平台只是在降低成本方面迈入第一步

　　大众集团对自己的平台都有严格的划分，而且适合不同车型的平台也系列化发展，有的已经有几代了。例如A0级的PQ25上一代成为PQ24，全新的平台拉大了尺寸而且轻量化方面更具优势。PQ46作为大众B级车最新的平台，使用了全新的前横置设计，一改上代的纵置设计。但是这些平台在同级别车型中实现了共用，但是在制造上面还不能做到，平台在生产线上就根据不同级别车型变大或者变小。所以全新的模块化就是针对这个问题提出的课题，产物就是一系列的MQB。从最小的Polo到Passat都可以模块化共线制造。